民航飛機的升降，是使用液壓通過電傳作用到飛機尾翼升降舵面上，當飛起飛時，飛行機組通過電傳使飛機升降舵向上升起，當飛機滑行速度加快，會行成一個使機頭抬起的空氣動力作用到舵面上，使機頭抬起飛機上升，當飛機下降時，機組操作舵面，產生機頭向下低頭的力，使飛機下降。

個人認為，電傳操控的核心是飛行操控技術。

電傳操縱是一種新型的飛機操縱系統，特點是把駕駛員的操縱指令轉變為電信號來進行操縱。由微型駕駛杆、敏感元件、計算機、同服機構和舵機等部分組成。微型駕駛杆一般裝在座艙的側操縱臺上，當駕駛員操縱它時，電傳操作系統立刻將機械動作轉變為電信號，經計算機計算放大後，通過舵機使舵面偏轉。電傳操縱系統的優點是結構簡單，體積和重量小，易於安裝和維修、操縱靈敏度高，無滯後現象。

作為一種先進的電子飛行控制系統，工業上普遍將電傳操縱系統定義為一種利用反饋控制原理，將飛行器的運動作為受控參數的電子飛行控制系統。電傳操縱系統的可靠性比起傳統的機械式飛行控制系統要可靠很多系統的能力產生了質的飛躍。隨著電子技術的發展和飛機性能的不斷提高，飛機的操縱系統也發生了巨大的變化，傳統的操縱桿系和鋼索已被電線所取代，既飛行員操縱飛機依靠裝在駕駛杆處的傳感器將杆力或杆位移轉換成電信號，通過電線傳到舵機以驅動控制面偏轉，達到操縱飛機的目的，這就是電傳操縱系統。