汽車風扇工作原理如下：

1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（F18）“唯一”控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

2、打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的，名字分別為J301（空調）、J293（電子扇的）。J301只是給J293一個信號，強制2個電子扇起動。除此之外，並無太多關聯。 汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

發動機前面的風扇又叫冷卻扇，主要有兩個作用，一個是當開啟空調時，風扇運轉，給空調冷凝器散熱。

另一個是當發動機溫度升高，進入大循環，風扇運轉，給水箱散熱的。

夏季來臨時，室內溫度升高，打開空調開關，此時發動機壓縮機對空調系統中的冷媒進行壓縮，壓縮後變成高溫高壓的氣體，進入冷凝器，此時旋轉的風扇把冷凝器中的熱量帶走，變成中溫高壓的液體，進入乾燥瓶乾燥後，通過膨脹閥的節流降壓作用，變成低溫低壓的液體，進入蒸發箱，通過蒸發箱的蒸發吸熱作用來降低吹入駕駛室內的風量的溫度，從蒸發箱內出來的中溫低壓的氣體進入壓縮機，以此進行循環

汽車發動機百艙有很大的鼓風聲是因為在汽車發動機進氣口有一個風扇。發動機散熱器，又叫發動機水箱，是水冷式發動機冷卻系統的關鍵部件。通過強制水循環對發動機進行冷卻，是保證發動機在正常溫度範圍內連續工作的換熱裝置。

來自發動機水套的熱水，自上而下或橫向的被分成許多小股並將其熱量散給周圍的空氣。增大散度熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經過散熱器後，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量儘快帶走，在散熱器後面裝有風扇與散熱器配合工作。