240mm，CS35的底盤高度是能滿足絕大部分路面使用的。

所謂的最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。離地間隙不是越高越好，也不是越低越好，而是要適中。

長安cs35底盤高度是180mm，長安CS35採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛組合方式。CS35的行駛感覺比較舒適，並沒有一些性能車型的硬朗感覺。CS35底盤前部並沒有採用護板覆蓋，前副車架看起來也比較簡單，通過四點與車身連接。

CS35後懸則採用了構造較為簡單，成本相對較低，承載力較大的扭力梁式懸掛。儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。因為當一邊車輪上下跳動時，會通過扭力梁帶動另一側車輪也相應地跳動。整個後懸掛看起來比較厚實，在後懸與車身連接的地方，旋轉樞軸為斜向布置，可一定程度上承受車身縱向力。

CS35底盤前部並沒有護板覆蓋，在前懸細節中你可以看到，前副車架為非框式，這就會導致現在發動機下部加裝防刮裝甲比較困難。這大概都是向成本妥協的結果，畢竟價錢就擺在那裡。CS35油底殼採用了鋼製部件，在維修成本上較鋁合金製品低。沒有發動機底板將使得CS35的油底殼暴露在外，增加了油底殼磕碰穿孔的風險。