高速公路容易發生交通事故的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發路段，往往地形複雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況複雜的路段行車極易發生事故。
在坡道事故多發的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由於阻力的影響，車速較低，下坡時由於慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給後續高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發生;下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。
在彎道事故多發的原因是：汽車在連續直行狀態下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防範措施，從而使車輛失穩、失控，發生側翻事故。
隧道地段事故多發的原因是：駕駛員駕駛車輛進入隧道後，環境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道後，不能很快適應，在遇到突發情況後反應遲鈍，易造成事故多發。
在路況不良的路段事故的多發原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、採取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。 疲勞駕駛造成的事故多發生在接近高速公路尾部。
由於高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環境中高速行車，容易產生麻痺心理和疲勞打瞌睡狀態，不按有關交通標誌要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及採取措施而引發交通事故。
因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的交通事故多發生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發生在坡道處;因採取措施不當造成的事故多發生在隧道處;因違章倒車造成的事故多發生在收費站處;因違章掉頭造成的事故多發生在服務區進出口處。
高速行車車速過快，人注意力長時間高度集中易疲憊，建議控制車速合理休息休息
高速公路容易發生交通事故的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發路段，往往地形複雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況複雜的路段行車極易發生事故。
在坡道事故多發的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由於阻力的影響，車速較低，下坡時由於慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給後續高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發生;下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。
在彎道事故多發的原因是：汽車在連續直行狀態下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防範措施，從而使車輛失穩、失控，發生側翻事故。
隧道地段事故多發的原因是：駕駛員駕駛車輛進入隧道後，環境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道後，不能很快適應，在遇到突發情況後反應遲鈍，易造成事故多發。
在路況不良的路段事故的多發原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、採取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。 疲勞駕駛造成的事故多發生在接近高速公路尾部。
由於高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環境中高速行車，容易產生麻痺心理和疲勞打瞌睡狀態，不按有關交通標誌要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及採取措施而引發交通事故。
因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的交通事故多發生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發生在坡道處;因採取措施不當造成的事故多發生在隧道處;因違章倒車造成的事故多發生在收費站處;因違章掉頭造成的事故多發生在服務區進出口處。