直觀的區別

1）車身高度：AIR版本的車身高度比PRO/MAX版本高出不少，整體感覺更像一臺SUV（越野）車

導致車身與輪胎之間的間隔較大，從視覺上看，如果是20寸輪轂會不夠飽滿，建議選裝21寸輪轂（黑色大概率倍耐力、雙拼色大概率米其林）

駕駛的區別

1）懸掛：AIR版本，過彎與變道都更有信心，支撐明顯會更好，包括過井蓋和坑坑窪窪，不會像PRO過濾的那麼幹淨（軟綿綿）。會過濾，但是傳遞回方向盤以及車身的感覺會很清晰，這種感覺對我來說，會更喜歡。

缺點：速度較快的去過低窪帶點坡度的凹凸面，當整個車身彈起的時候，彈簧拉的不夠緊，回彈也是。但是放在一臺家用型的SUV身上，是可以理解的。只是客觀的評價這套懸掛的好與壞。

總體感受下來，城市代步以及高速上，這套避震犧牲了少許的舒適，但是開起來會很爽，更均衡的照顧到了駕駛者與乘客的感受。即乘坐起來不會感到不舒服或者硬，開起來也不會覺得軟！

2）底盤：說實話，個人感覺理想L7的底盤調教更適合AIR版本的懸掛去驅使，PRO及以上版本的空氣懸掛感覺像限制了理想的這套底盤系統，開AIR版本，底盤緊緻扎實且不笨重，這種調教感覺類似意大利車。與德系車的穩重又不同。