新能源汽車的快速發展帶來新能源汽車電控系統行業市場規模的增長，2019年新能源汽車電控系統市場規模達154.3億元，未來，隨著新能源汽車的持續發展，行業的市場規模有望進一步擴大。

自2012年中國節能與新能源汽車產業發展規劃釋出實施以來，中國新能源汽車產業發展取得積極進展，在國家支援下，新能源汽車創新能力、技術水平不斷提升，政策環境、產業佈局逐步優化，開放竟合良性發展的生態基本形成。

新能源汽車電控系統技術逐漸成熟

新能源汽車電控系統伴隨著自動控制理論、電力電子技術、計算機控制技術的深入發展而逐漸成熟，目前，新能源電控系統以MOSFET和IGBT為主流演算法，電控系統相關技術已經基本成熟。

新能源汽車的電控系統相當於傳統汽車發動機和變速箱，決定了純電動汽車爬坡、加速與最高速度等主要效能指標。電控系統的設計和標定與電機系統相關程度較高，隨著交流非同步電機與永磁同步電機的廣泛應用，電控系統的複雜程度得到快速提升，目前新能源電控系統按照電機型別劃分可以分為直流電機、交流非同步電機、永磁同步電機以及開關磁阻電機四大類，不同型別的電機對應了不同的電控方式，具體的分類如下：

新能源汽車符合國家節能環保的發展要求，近年來，國家制定了一系列政策鼓勵發展新能源汽車。2020年9月28日，在2020年世界新能源汽車大會上，科技部提出在“十四五”期間，科技部將重點支援新能源汽車技術創新，完善中國新能源汽車創新系統。預計“十四五”期間，中國新能源汽車產業將在政策扶持下獲得快速發展。

充電樁基礎設施的便利性對於車主對汽車型別的選擇起到了重要的影響，已經成為新能源汽車進一步取代傳統內燃機汽車、擴大市場佔有率的重點。近年來，中國充電樁基礎設施建設如火如荼推進，截至2019年底，中國充電樁保有量已經達到121.9萬臺，同比增長56.9%。

在政策助力、技術加持以及充電樁基礎設施不斷完善的背景下，中國新能源汽車產業快速發展。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2019年國內新能源汽車產量為124.2萬輛，新能源汽車銷量120.6萬輛，儘管2019年受整體汽車行業需求下滑及補貼倒退的影響，新能源汽車產銷首次出現下滑，但值得注意的是，2019年中國新能源汽車市場滲透率由2018年的4.47%提升至2019年的4.68%，新能源汽車是未來汽車行業發展的趨勢，行業有很大的增長空間。

近年來，中國新能源汽車電控系統國內品牌相關技術不斷提升，產品競爭力不斷加強，加上國外品牌的價格較高，目前中國新能源汽車電控系統市場主要由本土品牌佔領，本土品牌主要分為兩大類，一類是以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車主機廠，另一類是第三方電控系統整合商，其中上海電驅動在第三方電控系統整合商中佔據領先地位。

這個問題很多因素，首先我們看看新能源汽車的核心部件是什麼？個人認為目前新能源汽車的核心部件三個：電池、電機、電控。其中電機領域的發展沒有什麼岔路，他不像電池領域存在分支，比如我們目前常見的鋰、三元、氫燃料，雖然說氫燃料成本較高，但是也有它的優勢，而且現在的技術都在發展，就看這三種誰能先突破里程和充電時間以及安全等綜合因素佔優勢的。但這裡的電機電控則無論在混動、純電動領域，還是燃料電池車上都是無可替代的。所以目前的情況就是，電機電控相對成熟穩定，而電池呢卻在分歧中發展。其次，為什麼火熱，電池的成本比較高，在新能源車裡電池成本大概佔百分之四十 ，相對電機電控的的百分之三十，電池受到的關注更高，畢竟成本是商人最在乎的一件事。再者，電池除了新能源外，我們日常生活中，從手機到汽車，方方面面都需要電池的扶持，而且我也說了，電池目前發展還有瓶頸。所以在這種情況下，電池發展肯定比較熱門，這也是毋庸置疑的。

也就是說，電機電控這塊，你就是砸錢進去做研發，似乎一時開拓的空間不是太大了，而電池技術還在發展中，電動車電池是大家的難題，全球都基本在一個起始點上，進去了，機會會大很多，這也是中國人熱衷炒作的重要原因了。