第一做好行程計劃，當我們距離目的地超過500公里時，就意味著至少需要在途中加一次電，這時建議開啟電車的自帶導航，車機導航會根據車子剩餘電量來規劃行程，並把必須要去到的充電站規劃進行程中。另外，現在主流的導航軟件都有新能源選項，在系統中輸入自己的車型和能耗里程，APP就能一鍵智能規劃充電路線方案。

第二做好時間規劃，由於每次中途充電，需要花費1個小時左右，人流量大時甚至需要更久，所以電車開長途，會比油車開長途總時長要多出許多，所以得規劃好出發時間，不至於三更半夜才到達目的地。

第三預留足夠的剩餘電量，電車跑高速要比日常更費電，到達下一個充電站時，盡量預留100公里的剩餘電量，萬一遇到充電樁不可用也不慌，還有電去找附近的充電樁。

第四不要只選擇高速公路服務區的充電站，如果遇到排長隊不要傻等，可以下高速去充電，高速公路出入口附近一般都有充電站，以特斯拉為例，每300公里之間至少有一座超衝站，一般設置在主幹高速出入口5公里內。

第五千萬不要走錯路，在高速公路上一旦走錯路口，不管是掉頭還是更換其他路線，都可能會造成電量焦慮。

第六如果去偏遠地區，帶上隨車充有插頭的地方就能充電，有備無患。總之只要提前做好準備，春運電車跑長途也不慌，擁有自家充電樁的車企，這個時候的優勢就非常明顯了。

第七駕駛習慣得注意，有些人喜歡開快車，起步快、踩油門快、剎車也快，這樣開車當然費電了，所以有助於提高續航里程的駕駛方式應當是勻速駕駛，在保證安全的前提下，避免急加速或者急減速，行駛過程中大家應該提前觀察路況，最好能做到用電門來控制車輛的加速和減速。除此之外，行駛時使用自主巡航或輔助駕駛會更省電。

第八適當使用空調與座椅加熱，空調的使用對純電汽車的續航能力影響不容小覷，所以當車內的溫度達到需求以後，就可以關閉空調了。

最後無論是純電車、燃油車還是混動車，在長途出行之前都要做好全面的檢查工作，比如燈光、輪胎以及玻璃水等都要檢查好。

首先呢要規劃好自己的行程，特別是要注意自己的車輛續航是否能夠滿足行程要求，如果不能一次性走完，就看看途中有沒有充電樁，充電樁人流量有多少，需要多長時間充電一次等等。另外就是要檢查車況，看看有沒有自燃的風險以及電池質量是否有保證等等。

1）在我們選擇純電動車出行前一定要規劃好路線，因為不是每條路都有充電樁，如果我們走錯了路很有可能因為找不到充電樁而趴窩。

2）不要等到車輛續航里程非常少的情況趕路，因為我們無法確定下一個服務區的充電樁是否正常，建議大家盡量讓自己的車輛續航里程一直保持在50-100公里之間，即使這個服務區無法充電還能堅持到下一個服務區。

3）如果趕上了續航里程不夠抵達下一個服務區，當前服務區還無法充電的情況下不要漫然趕路，要給國家電網客服求助，他們會派工作人員操場來為您提供幫助，問題解決後你就可以正常充電了，實在不行他們還會從配電箱內給您接出來220V的電源，這時您所攜帶的插線板和充電線就派上用場了。

4）在不確定下個服務區能否充電時可以給國家電網打電話諮詢，工作人員會告知您下個充電站的狀態。除此之外國家電網還支持預約充電服務，如果您的充電卡被鎖，或者App無法使用等情況，提前45分鐘給客服打電話，工作人員會提前到達您的目的地等候為您充電，保障行程不耽誤時間。

5）純電動車與燃油車不同，在高速行駛時電耗會增加，原本續航400公里的車型，高速120km/h續航很有可能只能跑300公里，因此我們不要把行程安排得特別緊，以免因為不了解車輛高速行駛狀態而影響行程。

6）撥打車輛客服詢問自己車輛當前充電協議版本，如果本本過老建議升級為最新，新版本充電適配性會更好，降低與充電樁不匹配的概率。

其實，用電動車跑長途。最關鍵的就是電量問題。所以應該注意的就是電動車的充電量是否充足。還要注意的是，沿途是否有便利的充電樁。