並沒有固定的年限，它取決於多個因素，包括設計、建造質量、日常維護和保養以及更新改造等。地鐵系統通常被設計為長期的基礎設施，其安全性和可靠性需要持續的監測和維護。

地鐵運營公司會根據各個子系統（如軌道、信號系統、供電系統等）的狀況進行定期檢查和維護工作，以確保其正常運行和安全性。此外，地鐵系統還需要根據技術的發展、交通需求的變化以及安全標準的更新等進行定期的更新改造工作。

因此，地鐵的安全期限是一個動態的概念，需要不斷監測和調整以確保其安全運行。各個地鐵系統的安全期限可能會有所不同，具體的情況還需考慮地鐵系統的規模、運營年限、質量管理等因素。

一般為30年，在這期間有很多短期間隔時間的小維修。然後一般10年會有一次偏大的維修。

根據相關報道，南京地鐵一號線一期工程在建設時，研發了一種高性能混凝土，而使用該混凝土的地鐵工程的主體結構工程設計使用年限為100年，當時業內專家評議認為，南京地鐵混凝土耐久性超過100年設計要求，達到國際先進水平。