《宣告原創》：以前鐵路各單位會給沒有工作的，家又在農村的職工家屬開車票，方便職工家屬乘坐火車，基本上都是幾個站區間的短途票，:也是鐵路局對各站段一些職工家屬一些優惠措施，後來就取消了。

那麼我自從參加鐵路單位工作之後，基本上沒買過票，除非是出遠門，超過了車票上的路途限制。我們單位以前叫大修段，曾經我們在通遼一帶施工，超出了車票上的規定，但是，只要和火車上列車長，列車員打聲招呼，基本上沒有什麼問題的。現在我們單位名稱叫《工務機械段》，鐵路職工的車票更牛逼了，瀋陽鐵路局管內的客車隨便都可以乖坐，主要是一線的現場工人擁有這樣的權力。比如？車票上規定的，大連，山海關，吉林一帶，車票上規定的沈局管內，都可以免費乘坐，而後勤職工只能持工作性的區間票了。我們後勤職工只享受到一年的《牛逼票》之後，再沒有以後了。

持有鐵路通勤票的職工，基本上進出任何的車站，只需把鐵路工作證掏出對檢票人員亮一下，就可以通過檢票口了，檢票人員基本上不看。在火車上也是一樣，但是也有認真檢查的，尤其是長途客車。有時候只要穿件鐵路工作服，基本上就不用費勁掏兜了。如果在本局管內任何的車站轉換乘車，就完全可以從這車下來，再立刻乘坐任何的另一趟列車，方便的很。

當然了，在鐵路內部最最最牛逼的乘車票，當屬鐵路處級以上幹部了，那車票，真是，牛逼了！蓋帽了！簡直沒法比喻了！全國所有的鐵路局的車可以任性地乘做呀！而且可以選擇乘做一等專用車廂！怎麼樣？牛逼不牛逼？

再過幾年就退休嘍，免費車票只能夠成為美好的，感傷的記憶了。

幹一輩子鐵路坐了半輩子火車，過幾年就快退休了！說句實話，不因為工作需真是誰願意坐火車，下班後拖著疲憊的身軀，還得站著回家，在累也不能跟旅客搶座，上車以後還得看列車工人員的臉色，在大的委屈也不爭不吵。就這樣還被有些不明真相或者別有用心的人，拿出來說事兒，說是鐵路職工免費乘車！他們根本不知道這是工作需要和生活所迫！特別是離家遠的職工一年也回不了幾趟家，長期兩地分居！誰不知道守著家門口上班好啊！退了休後，想找一個遠離火車的地方，安靜的生活。以前家屬坐車還有點兒優惠，偶爾開張探親票能帶老婆孩子，可是近幾年越來越嚴，這點小小的福利也沒了，家屬要是來單位探親還得自己買票，這就是鐵路職工的現狀！

行車一線鐵路員工坐火車，談體驗的話，真沒啥好談的，這就跟喝水一樣，一線員工上班就是在行駛的火車中度過。通勤也好，出差也罷。體驗？呵呵。家屬坐火車一樣要花錢的。體驗啥？一樣花錢你們什麼感受家屬就什麼感受！

以前還是挺仗義的，也是那時候鐵路職工太豪橫，不把列車員和旅客放在眼裡，偶爾有衝突，列車員欺軟怕硬沒辦法，現在規定更嚴格了，鐵路職工在車上就成孫子了，幹什麼都要看列車員眼色行事，我前段時間去專用線坐火車在臥鋪拿被子蓋了一會肚子，列車員過來跟我說下車把被子給我疊起來放好，當時挺生氣，人在屋簷下不得不低頭，只能應合，雖然疊被子沒什麼總是心理不舒服，畢竟那是列車員的工作，還有同事坐火車時候親耳聽到，一個老列車員跟新人說:看到藍票心情好就讓他上來，黃票就滾到硬座去。都是鐵路人，都是一線工人，都要分三六九等，聽到了心理真是不舒服，沒辦法人性問題，以前管理不嚴的時候，工人們上車之後也是不遵守規定在車廂吸菸喝酒大聲喧譁，現在列車員掌權了肯定要讓你知道誰是老大，一線工人的悲哀還相互打壓，所以現在上車不至於卑躬屈膝但是肯定夾著尾巴做人，最悲哀的就是有時候去專用線幹活，晚上幹活白天坐車回家不讓上臥鋪，就是空著也不讓你上，你就忍著，總之，一線職工是真的苦，又悲哀的小人物，要是領導就沒問題沒有這些問題，因為領導工資高，領導不熬夜，領導列車員不敢難為，努力當領導吧

自豪感，感覺比地方上坐火車要高他們一等，因為我們不用買票，他們買票是必須地買，還有現在的慢車我們要單獨留一節車廂，供我們鐵路家屬和職工專用（新冠時間），不過這點 我不贊同，因為同在一個國家一個地區不應該區別對待。

我的父親是鐵路職工，他工作的時候，家屬一年有十二張免票，我只記得我母親經常性的回山東老家。我沒有上小學的時候，也是經常被母親帶著回老家。

後來一年十二張免票，變成了一年一張。不過那個時候，老家也沒有什麼親人了，一張免票也夠用了。等我工作的時候一年一張免票，但是有地區限制:只能到鄭州鐵路局管轄的地方。

剛工作的時候，拿著免票很興奮。心想:可以到外地去玩玩了。於是，到了星期天、節假日，坐著火車就到附近的地方玩上一兩天。當地有鐵路旅社，對鐵路職工免住宿費用。

由於經常出差到外地，時間長了就有點厭煩了。但是工作需要，不出去也不行啊。

我在鐵路幹了三十多年，說實話，現在對於職工免費乘車管理越來越緊了。以前很多單位給職工開具定期乘車證，其乘車區間都是本站段管內的距離，現在單位對持有乘車證的人員實行嚴格稽核，一般職工不發乘車證，只對站段管內幹部發放，通勤職工也是嚴格稽核，公差現在很少的，所以說現在乘車越來越難了，很多人出行都自己買票。

外界認為鐵路員工及家屬坐火車是免費的，其實這是天大的誤解。

一般的廠礦企業，工作場所集中固定，上下班有廠車接送，沒有廠車的自行解決。鐵路線長點多，流動性很大，工作調動頻繁，不可能有廠車接送，有火車開行的區間可以坐火車上下班，為了方便工作，上下班路途之間有免票，僅限於上下班路途之範圍，不能跨站乘坐。沒有火車開行的只能自行解決。

外省探親的職工、臨時出差的職工都是臨時開一個相應時間、相應區域的免票。

所以職工都是沒有免票的。家屬更是，家屬與非家屬沒有絲毫差別。

職工免票是沒有座位的，只能站著，為了上班，辛苦是可想而知的。

其實也沒有什麼，就是在所在鐵路集團公司站段管內兩三個城市可以免費乘坐火車，如果不籤票的話或者車票緊張的話也只能經常站著，沒有座位。而且僅僅也只是為了工作方便罷了，因為鐵路工作點多線廣，沿線小站很多，離大城市較遠，只有一兩趟火車，如果不是為了工作，誰願意天天坐火車呢？當然如果超出通勤區間所在城市還是要正常買票的，並沒有優惠。

從今年開始，鐵路職工家屬也不能免票乘坐火車啦。之前，鐵路職工家屬因住地沒有醫院或醫保醫院，沿線職工家屬看病需到一般大中縣城的醫院看病，所以家屬隨職工每年辦理家屬醫療乘車證，可在指定區段乘坐普通列車。

現在醫保工作也全部移交社會化管理啦，這個也不能辦啦。

鐵路職工由於往往是住地與工作地不在一塊，尤其是沿線車站職工，為解決職工上下班工作，鐵路部門為這些職工辦理全單通勤票，職工持通勤票和工作證，在指定區段（住地與工作區域地方間）可免票乘坐火車的，但不得越席和超出票面指定區段的。

說真心話，鐵路職工幹了一輩子，這種免票乘坐火車在心裡感受還是不錯的，而且乘車很方便，只要火車到達工作地，正常情況下，可隨機選擇車次乘車的。