ct4使用的機械擋杆,ct4並沒有使用電子換擋桿。ct4是凱迪拉克旗下的一款中型後驅轎車,這款車的長寬高分別是4760毫米,1815毫米,1421毫米,軸距為2775毫米。ct4是一款四門五座三廂轎車。
ct4使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發動機,這款發動機的代號為LSY,這是通用集團旗下的一款2.0t發動機。
ct4使用的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為174kw,最大扭矩為350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘,最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量,這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
並且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
ct4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。
並且多連桿懸架的結構是比較複雜的,成本也是比較高的。
ct4使用的機械擋杆,ct4並沒有使用電子換擋桿。ct4是凱迪拉克旗下的一款中型後驅轎車,這款車的長寬高分別是4760毫米,1815毫米,1421毫米,軸距為2775毫米。ct4是一款四門五座三廂轎車。
ct4使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發動機,這款發動機的代號為LSY,這是通用集團旗下的一款2.0t發動機。
ct4使用的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為174kw,最大扭矩為350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘,最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量,這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
並且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
ct4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。
並且多連桿懸架的結構是比較複雜的,成本也是比較高的。