首先來說，這個價位比較適合這個需求的車子不太多，我比較推薦的就是5座版HIGHLANDER，落地正好30，31這樣，同時HIGHLANDER也是這個級別的標杆車型，熱度很高，保值率高，保有量大，認可度高，這款車在國外的熱度也是非常高。車身尺寸較小的車子推薦榮放和CRV。最推薦的自然還是HIGHLANDER。
目前國內在售的HIGHLANDER是18款的，2.0T發動機匹配愛信的6AT，平順穩定，動力輸出持續，無頓挫，不燒機油，但是調教不夠激進，動力不夠強勁，日常使用是完全夠用的，畢竟01也能跑到8S內。未來國內也會有全新的TNGA理念下的2.5混動版HIGHLANDER，整體都會有大幅度的提昇。
HIGHLANDER的5座版缺陷就是配置較低，看起來完全不像是落地30萬的車子，後期還是需求自己加裝一些小配置的。優勢就是空間大，舒適，穩定，實用，保值率高。
整車底盤懸掛濾震轉向表現都是非常不錯的，舒適性非常好，但是因調教整體偏向家用舒適，駕駛感受會比較差，開起來會比較無聊，不能飆車，沒有激情。人機工程學良好，細節設計，儲物空間，整體乘坐空間，實用性都是很不錯的。同時第二排地板幾乎純平，超大的後備箱，第二排座椅放倒，也能做到後排幾乎純平，並且座椅寬大舒適，夠軟，角度合適，坐墊夠長，整體乘坐舒適性很好。
維修保養費用低，故障率低，保值率高。
首先來說，這個價位比較適合這個需求的車子不太多，我比較推薦的就是5座版HIGHLANDER，落地正好30，31這樣，同時HIGHLANDER也是這個級別的標杆車型，熱度很高，保值率高，保有量大，認可度高，這款車在國外的熱度也是非常高。車身尺寸較小的車子推薦榮放和CRV。最推薦的自然還是HIGHLANDER。
目前國內在售的HIGHLANDER是18款的，2.0T發動機匹配愛信的6AT，平順穩定，動力輸出持續，無頓挫，不燒機油，但是調教不夠激進，動力不夠強勁，日常使用是完全夠用的，畢竟01也能跑到8S內。未來國內也會有全新的TNGA理念下的2.5混動版HIGHLANDER，整體都會有大幅度的提昇。
HIGHLANDER的5座版缺陷就是配置較低，看起來完全不像是落地30萬的車子，後期還是需求自己加裝一些小配置的。優勢就是空間大，舒適，穩定，實用，保值率高。
整車底盤懸掛濾震轉向表現都是非常不錯的，舒適性非常好，但是因調教整體偏向家用舒適，駕駛感受會比較差，開起來會比較無聊，不能飆車，沒有激情。人機工程學良好，細節設計，儲物空間，整體乘坐空間，實用性都是很不錯的。同時第二排地板幾乎純平，超大的後備箱，第二排座椅放倒，也能做到後排幾乎純平，並且座椅寬大舒適，夠軟，角度合適，坐墊夠長，整體乘坐舒適性很好。
維修保養費用低，故障率低，保值率高。