銳騏皮卡柴油版，省油，馬力足，駕乘舒適。
對於一輛皮卡來說，擁有充沛的動力和承載力才能體現它的真正價值，而搭載柴油發動機的車型顯然更受專業用戶的青睞。
銳騏6皮卡搭載了一臺代號為M9T的2.3T柴油發動機。最大功率120kW，最大扭矩380N·m，發動機在1500-2750rpm的寬泛轉速區間內都能獲得最大扭矩。
值得一提的是，該款發動機採用鋁材料和輕量化設計，並採用獨特的石墨塗層活塞，其進口和合資零部件比例高達75%，不僅具有低油耗、低NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）、高可靠性等諸多優點，而且排放達到國六級標準。除鄭州日產外，這款發動機在雷諾的緯度、Laguna、科雷傲等高端車型上均有搭載。
與發動機相匹配的是一部採埃孚8AT變速箱，該款變速箱由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成核心的速比變化機構，能夠實現快速鎖止，減少了液力變矩器的動力損失。相比上一代6AT變速箱，能夠節省6%的燃油。同時，該款變速箱具備Auto P功能，能夠在車輛熄火的時候自動回歸P擋位。
銳騏皮卡柴油版，省油，馬力足，駕乘舒適。
對於一輛皮卡來說，擁有充沛的動力和承載力才能體現它的真正價值，而搭載柴油發動機的車型顯然更受專業用戶的青睞。
銳騏6皮卡搭載了一臺代號為M9T的2.3T柴油發動機。最大功率120kW，最大扭矩380N·m，發動機在1500-2750rpm的寬泛轉速區間內都能獲得最大扭矩。
值得一提的是，該款發動機採用鋁材料和輕量化設計，並採用獨特的石墨塗層活塞，其進口和合資零部件比例高達75%，不僅具有低油耗、低NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）、高可靠性等諸多優點，而且排放達到國六級標準。除鄭州日產外，這款發動機在雷諾的緯度、Laguna、科雷傲等高端車型上均有搭載。
與發動機相匹配的是一部採埃孚8AT變速箱，該款變速箱由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成核心的速比變化機構，能夠實現快速鎖止，減少了液力變矩器的動力損失。相比上一代6AT變速箱，能夠節省6%的燃油。同時，該款變速箱具備Auto P功能，能夠在車輛熄火的時候自動回歸P擋位。