熟悉中國遼寧艦的航母朋友都知道，殲15艦載機從起飛到離艦，差不多要經歷---滑行道起飛點、開啟輪檔和升起折流板、再發動機開車、繼而在推力最大時迅速放開輪檔，艦載機快速滑行從而實現成功離艦。當然相比美國彈射型航母會有一個彈射型掛載、拉力保險桿掛點的過程。但是今天我們不講其他，只講這個看似不起眼、外觀也看似很簡單的“折流板”，其實這個結構看似簡單的折流板作用還是很大的，而且很是關鍵，可以說航母上的艦載機要是沒有折流板根本無法安全離艦。

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這個擋板叫擋焰板或擋流板，其作用主要有兩個：

一是擋焰。航空母艦飛行甲板上的空間十分有限，尤其是起飛準備位，稱得上寸土寸金。而艦載機起飛時需要將發動機推力開到最大甚至是加力狀態，此時發動機會噴射出強大的尾噴氣流，要是達到加力狀態，更是會噴出長長的火焰。如果不加以遮擋，勢必會對飛機尾部區域的人員、裝置以及等待起飛的其它飛機造成影響。因而，各國航母的甲板上都佈置有擋焰板，用以保護甲板上的工作人員。

二是導流。發動機油門開到最大後，尾噴口噴射的氣流不光溫度很高，噴速和流量也很大，如果沒有遮擋，可能飛機後面幾十米的範圍都要受氣流影響，不光影響了起飛區，連降落區也無法正常工作，因而需要進行遮蔽。但如果在機尾後面隨便升起一塊板子，又可能造成尾噴氣流回流，從而被髮動機吸入造成喘振或停車。所以，擋焰板會根據飛機尾噴口的高度，按一定的角度傾斜，從而將尾流折射出去。

別看擋焰板的用途似乎很簡單，但其製造工藝卻一點也不簡單。要知道噴氣式發動機噴出的高溫高速燃氣流，“殺傷力”是非常驚人的，溫度可能高達上千度，普通材質的擋焰板直接就燒壞了，必須使用耐高溫材料建造，而且內部還是空心的，要敷設水冷管道來及時降溫，從而讓擋焰板可以連續工作。

戰鬥機起飛時開加力燃燒會形成非常長的尾流，這溫度可以達到上千攝氏度，速度超過音速，即使是有水冷等散熱設施輔助，擋流板承受噴流的時間也非常有限。