這幾年，交通故障車輛遭遇“霸王修”“霸王救援”現象屢禁不止。

作為賓士4s店，應當模範遵守合同法，不能強買強賣，強行推銷維修和救援服務。

車輛維修救援是一種合同關係，維修人與車輛所有人應當事先就維修價款、維修內容、服務內容等主要條款協商一致，才能開展維修和救援服務，不能利用“先佔先入”的優勢地位或趁人之危，逼迫或者變相迫使車輛所有人接受不公平條款。

該賓士4s店如果沒有做到與車輛所有人就車輛是否維修達成一致，未經車輛所有權人（物權人）同意開展維修服務，則涉嫌違反《治安管理處罰法》第四十六條“強買強賣商品，強迫他人提供服務或者強迫他人接受服務的，處五日以上十日以下拘留，並處二百元以上五百元以下罰款；情節較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。”，系強買強賣，且侵犯了車輛所有權人的物權。

車輛所有人，可以視情況報警維權，可以拒絕接受維修清單，或者就賓士4s店的上述違法和違約行為，起訴至法院。

車主如果以後遇到類似情況，一定要保留好相應的通話記錄，一定慎言慎行，聯絡救援和維修時對關鍵條款要表述清楚，避免跳坑，避免“黑心”4s店和維修商抓辮子。

當地公安部門和市場監督部門要加大對無良商家的打擊力度。

4S店的這種行為往輕的說屬於強買強賣，往重的說屬於故意毀壞他人財物的行為。

我們都知道，買賣這種東西，必須是你情我願的。

4S擔心車主拉到其他地方去維修，搶了他的蛋糕，在未經車主同意的情況下，擅自拆解車輛，想要生米煮成熟飯，顯然是不合法的。車主可以要求4S店恢復原狀，然後索賠產生的損失，這個損失至少有以下幾種：

一是車輛無法恢復原狀的損失；二是車輛延長維修時間導致無法用車的損失；三是溝通協商解決問題的誤工損失。

更嚴重的說，S4店的這種行為涉嫌故意毀壞財物，如果後果嚴重，構成犯罪。輕的話，也違反了治安管理處罰法，可以處於罰款、拘留等處罰。

所以說，4S店搶生意的行為已經違法。

現在當地市場監督管理局已經介入，相信應該可以解決，對於這種行為，執法部門可以處於罰款措施。

當然，4S店是可以要求車主給與必要的拖車費，畢竟拖了車，但是這個扣車產生的損失，也必須賠償。

這一次我堅決不坐發動機蓋！因為發動機蓋都被你拆了！

我就是受害的車主，他們只拖了車，沒維修，沒檢測，為什麼要5萬塊錢。還沒定損呢，也沒有我的同意，擅自將我的車拆成了空殼，後管我要20多萬的修理費。這是欺詐的行為。我也希望大家不要在上當。

本人於2020年4月28日凌晨2點左右，駕車途經江西宜春高速時不慎發生交通事故，後經高速交警把車拖運下高速後，後來我接到宜春星宜賓士4S店工作人員電話，問我：是不是需要救援。在拖車前4S店工作人員讓我在一張沒有任何手寫字據單上籤了名字，當時工作人員跟我說是拖車單，後期並未給簽字影印單據給我。我也不知道他們怎麼會有我的電話，因為當時出了車禍也很懵，就同意了他們拖車。

當天中午（4月28日），我從交警隊定完責處理完事故後續事情後，再到賓士星宜4S店，在我不知情的情況下在“平安好車主”上籤了字，到當天下午我經過再三考慮，決定車子不在宜春星宜在4S店維修並於下午6點45分左右通知了該店，4S店售後經理提出需交5萬元費用。他們只拖了車，沒維修，沒檢測，為什麼要5萬塊錢？！他們還以我個人的名義，寫了一份宣告說是我我自願的。

第二天（4月29日）上午，我到星宜4S店，去看到他們把我車裡裡外外全部都拆卸了，全部拆的稀巴爛，包括髮動機、變速箱、中控、裡面座椅。我不知道星宜4S店意欲何為，故意拆卸是想換我好的零部件還是故意擴損？當天我打了很多賓士公司的投訴電話，明確要求不要動我的車，也打了電話給宜春市質檢局投訴。

6月4號我收到星宜4S店售後經理的資訊說車子已修復好。讓我拿錢去提車。為什麼賓士公司這麼一意孤行，讓我很難理解跟接受。修理清單，共計20多萬。清單上換了車輪，但實際車輪還是舊的。方向機也換了，這個沒有鑰匙啟動車輛是不可能知道該換還是不該換。車輛沒有定損，也沒有的同意就擅自拆車，簡直太過分，讓人氣憤。

我一個平民老百姓遇到這種情況，有理沒地方說，投訴又無門，現在我只能求助媒體，藉助網友的力量，挖出這中間錯綜複雜的關係，讓真凶幫凶浮出水面，讓賓士遵守中國法律、尊重中國消費者，不再為所欲為。直到9月份，有了進展。宜春市市場監督管理局對4S店開出來【行政處罰及聽證告知書】。

直接起訴！拖車收費5萬是否合理要法院來裁決。車輛事故後，沒有定損就直接把車拆成空殼，該賠多少錢，也要法院來裁決！所以，簡單明瞭，去法院起訴！

又是賓士的露臉之事，去年的賓士4S店使女車主坐車蓋哭訴事件一度名揚全國。一年後的今天，賓士4S店又開發出了將車主車拆空的新花樣。賓士不愧是國外品牌，創意不斷，總能給消費者“驚喜”。

剛看了一位自稱是該事件中賓士車主的網友對事情經過的介紹，大概提取出了以下幾個重點。

1、4月28日凌晨，車主駕車在宜春高速發生事故。交警將車拖下高速後，宜春賓士4S店電話詢問車主是否需要救援。車主在一張工作人員稱是拖車單的無手寫單據上籤了字，車主未收到影印件。

2、4月28日中午，車主從交警隊到4S點後，店家已在車主未知狀況下在“平安好車主”上簽字。

3、當天下午，車主通知該4S店不在該店維修，店家要求交5萬元費用，並以車主名義寫了一份自願說明書。只拖車便要5萬，令車主不解。

4、4月29日上午，車主到該店看到自己的車已被拆空。當天，車主打了賓士公司和宜春市質監局電話投訴。

5、6月24日，店家通知車主車已修好，讓其去提車，修理費用共計20多萬。清單上稱換了車輪，實際未換。車未定損便拆修，使車主氣憤。

6、9月份，宜春市市場監督管理局對該4S點開出《行政處罰通知書》，各項處罰金額共計約96萬元。並告知，該店擁有申訴權。

1、據車主講述，在發生交通事故後，他並沒有向宜春4S店發出救援求助，該店是如何獲知有此事故的。車主也疑惑，店家為何會知道自己的手機號碼。其實，這才是此事中的關鍵一環，如果沒有店家的自告奮勇，也就不會發生之後一連串的事情。是車主的個人資訊被洩露給了4S點，才給車主帶來了之後一系列的麻煩。

2、從車主對整件事情的描述來看，4S店應該收取的只有拖車費用，因為按照正常程式，只完成了拖車這一項。那麼，該4S店僅僅拖車費是否就需要5萬元，這是需要調查核實的一點。

3、車被拖到4S點後，車主又改變注意，不想在該店修車，店家心裡不樂意，這可以理解，畢竟送到嘴邊的鴨子飛了。但是，在事故車輛未定損的情形下，在車主未知的前提下，擅自將車主的車拆空，無疑屬於違規行為，有強買強賣、強制交易的性質。

4、車主在維修單中看到更換車輪一項，實際並未更換，這種行為無疑屬於涉嫌欺詐。

5、事故車輛是屬於車主的，修與不修，在哪裡修，車主具有完全的自主權。4S店作為一家服務型單位，只有依據車主意願服務的義務，沒有擅自代替車主做主的權利，更沒有強行要求車主維修的權利。4S點的種種不妥行為，已經違背了一個服務型單位的職責規範。

6、關於宜春市場監管單位對該4S店做出的行政處罰，不一一羅列。不過，不到百萬元的罰款，對於一個賓士4S點來講，只是九牛一毛。況且，此類事情關鍵不在於罰款，而是需要糾正此類服務型單位的服務態度，以及制定合理的服務型規章制度，堅決杜絕強買強賣之類的錯誤、甚至是犯罪行為，堅決杜絕店大欺客的現象。

結束語：去年的“賓士女車主坐車蓋”事件，最終和解處理，這位男賓士車主所遇到的事情，又會是什麼樣的結局，拭目以待。另外，對這位男車主開篇的一句話，深感諷刺意味，他表示：“這一次我堅決不坐發動機蓋，因為發動機蓋都被你拆了”！

大家對此事有什麼看法呢？

賓士車高速發生事故，當地星宜賓士4S店卻主動前來施救。車主願5000感謝費將車拖走維修，店方要求車主出5萬才能放車。車主拒絕。沒想到第二天車輛被拆成空殼。車主報警隨後，又收到4S店近20萬的維修清單。目前，當地市場監督局已經介入調查

這哪裡是市場監督局管轄的事，這是公安局該管的！

1、賓士車高速發生事故，當地星宜賓士4S店主動前來施救。

就是說，賓士車主沒有委託4S店拖走並維修該車。

2、沒有委託維修，車輛被4S拆成空殼，是故意毀壞車輛。

沒有受到委託，是無權對車輛進行維修的，更不用說將車輛拆散了。

3、將車輛拆成空殼，屬於故意毀壞財物的行為，是否涉嫌犯罪，根據對車輛造成的損失額來判斷。

中國《刑法》第二百七十五條規定， 故意毀壞財物罪，是指故意毀滅或者損壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的行為。

簡單的說，就是別人的東西，你不能隨意破壞，破壞了就要承擔責任。

4、根據《刑事訴訟法》的規定，故意毀壞財物罪，屬於公安機關管轄的案件，公安沒有介入偵查，那就是沒有把這個案件當做刑事案件來處理。

5、市場監督局管理市場，卻是不能解決損害賠償的問題。

6、難道這是要車主提起民事賠償的訴訟嗎？

你說沒有讓修車，可是我給你修了呀，你不能讓我白修吧。

知道你官司不好打，看你怎麼打！

7、不要小看一個事件，隨便一個人未必敢把事故車輛拖走，更未必敢將車拆毀。

早晨看到一個視訊，一個穿白衣的人將一個出警的警察鎖喉，口裡大喊著：你知道我爸是誰嗎？

他沒有喝酒。

聽到這樣喊聲的人，不一定害怕，他爸估計有一頭冷汗了。

一 主動拖車是好事,但也應該徵得車主的同意,否則也是侵權行為

高速路發生車禍,第一時間應該及時報案,在交警勘察現場後,才可做拖車處理,否則,由於4S店拖車後導致事故無法查清的,應該承擔侵權的民事責任. 近年來發生過一些4S店為了搶生意,在未經車主同意的情況下私自將事故車拖回店裡,,這種行為不符合法律的規定,是一種違法行為,本來是建好事,最後由於自己不懂法了,或者有其他目的,私自拖車,導致自己行為違法.

二 未修車,強要五萬屬於霸王交易,造成嚴重的後果要承擔刑事責任.

買賣本是對方的行為,是在雙方合意之下,進行的商業活動,4S店在沒有任何維修的情況下, 要五萬是敲詐勒索行為,是法律堅決不允許的, 造成後果的就觸犯了刑法,構成敲詐勒索罪,會受到法律的制裁. 車主拒絕是合法的, 對此車主可以報案,公安機構應該及時介入處理.

三 在面對車主拒絕敲詐的情況下, 把車拆成口空殼處於毀壞公私財物罪

本案中車的財產權屬於車主, 4S店沒有權利拆除此車,其面對車主的拒絕敲詐,以報復心態把車主的車拆成空殼,毀壞他人財物,已經構成犯罪,屬於毀壞公私財物罪.該犯罪已經形成犯罪事實,公安機構應該依法追究其刑事責任.

四, 遇到這種情況車主應該報案,依法處理

人們遇到問題總是會有時私下解決的情節,本案中有所不同,4S點的有關人員的行為,已經構成犯罪,作為車主應該報案,,公安機構對構成犯罪的有關人員應該依法追究刑事責任,國家有關行政機關對4S店也應該對其做相應的處罰.以維護消費者的合法權益.

不知道如何評價這樣的事，到底是賓士車的售後服務周到，還是赤裸裸的欺詐。

簡要說一下這件事的經過，車主發生了意外，結果卻接到了賓士4S店的電話，連他自己都不知道為什麼他的聯絡方式會被這家4S店知道，而且還了解他現在的車出了故障，賓士維修真的是太熱心了，剛開始還讓車主有些接受不了，難道豪車就是如此高的規格嗎？

自然，作為車主是不會支付這5萬元的費用，畢竟自己的車子什麼也沒動，然而當他第2天決定不想在這裡維修，發現自己的賓士車被拆的七零八落，在沒有徵得他同意的情況下，私自將他的車子拆卸，他的車子到底哪裡出了問題？他也不知道，到底需要花多少錢，他也不知道，就這樣他的車子被拆了。

看到這樣的事，真的難以讓人相信，但是這樣的事的確發生了，這可能是4S店的一種現象，當事人不是第1次，也可能不會是最後一次，這件事給了我們什麼樣的啟示？

在拖車前，工作人員讓他在沒有任何手寫字據上簽字，簽完字後沒有給他一個底稿，當交警隊處理完事故後，再去4S店，車主在不知道情況下在平安好車主上籤了字。

車主為什麼在如此匆忙的時候簽字呢？自己都不知道是簽了什麼字，其實簽字就等於授權，如果他沒有簽字，相信4S店也不敢隨意拆卸別人的汽車，這無疑將自己陷入了一個進退兩難的境地，因此我們在接到陌生的電話時，當我們感到懷疑時，不要去做任何承諾，更不能隨便籤字。

4S店的無法無天囂張行為，屬於“蓄意敲詐+惡意破壞他人財產”。情節較輕的會受到治安處罰，情況嚴重的構成故意毀壞財產罪。

你看看，宜春星宜賓士4S店既沒維修，也未檢測，只是簡單的拖了拖車，卻獅子大張口向車主索要5萬塊錢，這不是赤裸裸的蓄意敲詐是啥？

賓士車明明是人家掏錢購買的合法個人財產，4S店卻罔顧車主意願，擅自將私家車拆成了空殼，把發動機、變速箱、中控、座椅拆得稀巴爛，一地狼藉（目的是構成拆修事實，強行索要20多萬的修理費），這不是明目張膽、故意毀壞他人財產是什麼？

根據《刑法》第三十六條規定，由於犯罪行為而使被害人遭受經濟損失的，對犯罪分子除了依法給予刑事處罰外，應當根據情況，判處賠償經濟損失。

建議有關部門以此事為契機，嚴肅處理某些無良4S店敲詐、損害車主利益的不道德抑或是違法行徑，對有關幕後唆使者和當事人依法追究相關責任，課以頂格罰款付出慘痛的不菲代價，讓後來者攝於法律的尊嚴、輿論的壓力望而卻步。

那麼，亂象頻出，投訴不斷，頗受車主消費者詬病的4S店病根究竟出在何方呢？是誰在為宜春星宜賓士4S店的無恥囂張行為撐腰壯膽呢？

千言萬語語彙成一句話，病根出在4S店背後影響無處不在的跨國公司汽車廠商（大老闆）。

多年來，他們靠著中國廣闊的市場和旺盛的購買力，賺得盆滿缽滿，但也養了一身“吃爹喝爹還坑爹”、牛氣哄哄、頤指氣使的壞毛病。 有關主管部門是開痛下決心，多管齊下，好好治治4S店的亂象和毛病了。

大夥說是不是呢？

這樣的是誰都無法接受，強制消費！我看全國這樣的事有很多次，關鍵還是要自己懂得出事故後怎樣處理才能避免。

今天我就教大家怎麼處理這類事故：

如果在當地維修，可以直接在保險公司合作修理廠維修，這樣如果發生維修質量和其他事，保險公司都能協商，畢竟保險公司還是有一定保障的。

如果外地維修，做好一下幾點:

1，發生事故後保險公司和交警一般都會協助車主施救，一般交警隊施救到合作單位，保險公司施救回合作修理廠。在此過程中就會存在車主電話洩露的風險，只要是交警隊和保險公司合作的修理廠，相對 都比較正規，因為是長期合作存在風險比較低。不要相信外面的聯絡電話，說是高階客戶經理、長期合作單位等等名目.

時間圖片

2，跟車走。如果想把車輛拖到確其他地方維修，不要想著我先吃飯、先有其他事等一會兒處理沒事，其實就是在等的過程中就容易發生事情。及時聯絡保險公司安排拖車回自己指定的維修廠，或者直接請指定修理廠安排拖車拖車。越是一般修理廠拖車去外面，越不容易出事，越是高階修理廠後期收費越貴。

保險公司確認維修定損

3，明確拖車費用。在施救過程中會產生施救費，一般情況下第一次施救費保險公司都會自己承擔，但二次施救費一般保險公司都不會承擔，所以一定提前協商費用。大事故車修理廠一般願意承擔施救費用，因為它維修所產生的利潤比較高，小事故一般需要協商，二次施救費用保險公司可以協商承擔部分。

4，清除定損單，維修後明確更換定損材料。車輛維修過程中不要包乾定損，一定逐項維修或者更換，更好保護自己權益。

交通事故越是好車越要注意現場跟蹤，明確維修地點及時施救回修理廠，不拖拉。

交通事故車輛維修過程：事故發生明確維修地（及時想好）——交警或者保險公司組織施救（不相信主動聯絡人）——二次施救到自己選擇修理廠——正常組織維修跟蹤過程——維修後逐項檢查是否維修

4s店的作法屬於強迫交易，情節嚴重的話，具體責任人應承擔相應的刑事責任。

在高速上出了事故以後，4s店是如何知曉的，沒有線人給4s店及時通報交通事故情況，4s店如何假慈悲去給你拖車？這件事從一開始就是一個圈套，或就是一個陷阱，隨後的系列作法是他們早已設計好的一貫的作法，你不是第一個受害人，也不會是最後一個受害人。

面對這樣的情況，車主可選擇報警或向當地市場監督管理局舉報尋求幫助。不過，凡是敢這樣明目張膽詐騙車主的，背後一定有黑惡勢力撐腰或保護傘保護，這是狼狽為奸的套路作法，只有將這種行為暴露在Sunny下，這些蛇鼠一窩的罪惡分子才會有所收斂。

欣慰的是車主勇敢的維護了自己的權益，將這些罪惡推向新聞與論監督的風尖浪口，也只有這樣才能維護自己的合法權益。可惜的是，當地的監管部門輕描淡寫的對涉事4s店進行了處理，還有多少受害者的冤屈沒有得到伸張保護。

我們雖然官宣進入法治社會，但我們看到的、聽到的離法治社會還很遠，中國的法治建設仍任重而道遠，還需我輩不懈的追求與努力！

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而4S店強行要求維修是沒有任何理由的。

沒有京德車主的情況下的拆解汽車更屬於一種強制行為，我覺得這裡邊呢，首先應該市場關注管理監督局的介入，這屬於強買強賣行為，如果更嚴重的話，在形式上屬於敲詐勒索。

因為你在未經車主同意的情況下就把車拆解了，本身又要求出5萬塊錢的維修費用，這個應該夠得上敲詐勒索罪，是應該有人去整治一下4S店的不法行為了。

所畫重點啊，又是萌星杭某星行的店，這某星行真的是太霸道了。

品你慢慢的品吧。

賓士「高速·5萬拖車」事件帶來了兩個思考

事件回顧：

賓士GLC Coupe湖南車主陳先生駕駛汽車在高速公路發生交通事故，車輛通過高速救援拖車送至停車場，後由乙醇星宜賓士4S店接手拖車，並且在未取得使用者和保險公司同意的前提下，強行對車輛進行維修。

此事件過程中出現了兩個問題，首先是沒有獲得許可的前提下，採用敲詐勒索的方式脅迫使用者維修車輛；方式為要求使用者支付「伍萬元·拖車費用」，嚴格意義上這是絕對不應該存在的收費標準，因為任何品牌的汽車都有全國聯保的保障；也就是說所有不同城市的同品牌4S都可以就近拖車，同時也要負責對車輛的正常三包。

所以救援拖車基本不可能產生如此之高的費用，而且GLC這種等級的車輛也不存在較高的拖車風險；那麼要求五萬元的拖車費用顯然是不合理的，而在星宜賓士負責人表態之後，更加確定了拖車費用的索取有敲詐勒索的“嫌疑”。

描述為：“我們不是要這5萬元，而是想讓陳先生留在我們店裡維修，就是這麼簡單”。

那麼是否可以定義為敲詐勒索罪呢？參考《刑法》274條規定，以非法佔有為目的，對被害人使用威脅或要挾的方法，強行索要公私財物的行為屬於敲詐勒索；而在敲詐未遂的前提下，又對車輛進行了破壞，那麼五萬元加上車輛損失則必然達到了“數額巨大”的標準，所以入刑也就是這麼簡單。

問題二：在以伍萬元拖車費用為敲詐勒索籌碼而未遂的前提下，星宜賓士採用了更加極端的手段；方式為「在沒有獲得車主同意的前提下-強行拆修車輛」，這裡面涉及到兩個問題。

車輛沒有定損-無法通過車險理賠沒有獲得維修認可-侵犯車主權益

嚴重交通事故車輛總會通過車險理賠，因為數額總是比較大的，車險的功能正是為了降低風險開支；那麼星宜賓士在這一方面就已經侵犯了車主的權益，同時也將承保車險公司置於兩難的境地。因為沒有定損無法賠償，如果車主要求經過保險理賠則無法驗證車損的真實程度；如果理賠則等於保險公司預設被星宜賓士敲詐，如果不理賠則會影響聲譽。

重點是事故車主在因拖車費用產生爭議之後，已經對費用和維修產生了爭議，也就是說並沒有授權其維修；此時星宜賓士竟然擅自以車主的名義寫了一份自願支付拖車費用「伍萬元」的宣告，這似乎是涉及到偽造證據罪，問題的性質要更加嚴重。

更甚者星宜賓士在車主拒絕支付拖車費用並報警處理後，翌日準備提走事故車輛時，發現車輛已經被拆成了車架，拆除部分包括：兩大核心總成，中控臺，內飾版，座椅和安全帶，至此店方才表示是為了要求其留店維修，而不是索要拖車費用，但是維修清單又是漏洞百出。

問題三：19.9萬的維修清單是否合理？維修內容包括輪轂輪胎，但是維修車輛並沒有更換；車輛的轉向系統沒有任何問題，但是也被強制更換，其他內飾件與核心總成是否存在問題也無從考證了。

這種維修服務顯然又涉及到「強迫交易罪」，通俗的說法就是強買強賣，這也是《刑法》中的法條哦。回頭想一想這起案例是不是過於“玄”了呢？真的是這樣了，因為在汽車銷售與服務行業中，理論上不應當出現這種從頭到尾完全不合法操作的事件。

星宜賓士在此次案例中涉及的問題很多，簡單概括應當包括以下五點的多點。

敲詐勒索罪強迫交易罪偽造證據罪破壞公私財物罪涉黑罪

（具體標準需要具體調查後才能定性，這裡只是基於事件關鍵節點與結果的分析）

怎麼能想象到維修一臺事故汽車就能出現如此之多的問題，星宜賓士4S店似乎不是家正常的汽車銷售、維修、零配件與資訊反饋的綜合企業；更像是招聘一些閒散人員，參加黑社會性質的非法機構，因為個人認為這種以強迫交易為手段的威脅，應當是屬於黑社會性質的，您認為呢？

那麼作為汽車使用者遇到這種問題應該如何處理呢？正確的方式應當是告知消費者保護協會，同時將問題公佈，隨即採用正規的司法程式，找準問題點要求對車輛，精神，以及處理過程中產生費用的賠償。

法律不會容忍這種現象的存在，賓士汽車近幾年出現的問題實在是過於多了；德國在歐洲新軸心中已經猖狂到惡劣的程度，德系合資企業包括銷售渠道也應該收斂鋒芒，這種事情太過火了。

天和MCN授權釋出