40-60MPa

共軌柴油機的共軌管中壓力在一個範圍內由ECU自動調整的,怠速的時候比較低,可以在40-60MPa,大負荷的時候可到160-180MPa.

共軌上的流量限制器不受ECU控制,它是根據流往噴油器的流量來控制關斷.

柴油機高壓共軌燃油壓力能達到20Mpa。

作用：通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。

特點：

共軌腔內的高壓直接用於噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。

通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。

通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和後噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。