會出現參與燃燒的汽油混進機油裡，導致機油總量增多，原因不外乎這兩個，1、汽油的霧化不充分，緊貼在氣缸壁上，再流入曲軸箱內；2、在進入曲軸箱後的汽油無法被及時回收。

實際上只是因為十代CIVIC，其增多的機油是來自於發動機提供動力的汽油，重複的活塞運動，活塞環不屬於完全密封，機油就有可能從活塞環竄到氣缸，而氣缸裡參與燃燒的汽油就有可能竄到機油中。

活塞和汽缸壁之間是要依靠活塞環進行密封的，因為安裝需求，活塞環和活塞之間都會存在一定餘量，這就使得活塞環和氣缸之間產生竄漏，在發動機工作時，也會有少量燃油蒸汽，和液態的燃油從活塞環和汽缸壁之間縫隙進入曲軸箱。

這一部分的汽油和氣缸油膜混合後，都會很難氣化的，在冷車階段的話，就更難燃燒了，所以這些汽油都會和氣缸壁上的油膜混合，導致被活塞環刮進曲軸箱內。

總的來說，會出現參與燃燒的汽油混進機油裡，導致機油總量增多，原因不外乎這兩個：

1、汽油的霧化不充分，緊貼在氣缸壁上，再流入曲軸箱內；

2、在進入曲軸箱後的汽油無法被及時回收。

對於燒機油和機油增多的情況，簡單解釋的話，就是這兩種情況是同時存在的，也會死同時發生，當油量的消耗量少於機油增多量時，就會發生像本田發動機上出現的機油增多現象。