啊,說起荷蘭的海上馬車伕經歷,那可是有淵源了。我們現在人們普遍對荷蘭的印象是鮮花之國,鬱金香之國,水之國…….總之是一個超級浪漫的國度啊,可是你一定沒有想到在遙遠的十七世紀,荷蘭也是海洋上的一個霸主吧。
“海上馬車伕” 就是指的十七世紀的荷蘭,在17世紀海洋貿易中荷蘭依靠自己強大的海洋實力,以及商人的貿易本能,扮演了主要角色,故被稱為“海上馬車伕”。
在17世紀,歐洲的資本主義經濟得到較大發展,各國之間的貿易往來不斷增多。當時的世界貿易通道主要在海上,船在當時就像陸路運輸的馬車一樣,船就是海上的馬車,哪個國家掌握了海上的馬車,它就是海上的馬車伕。
眾所周知,荷蘭的造船業在當時的世界上首屈一指,這個國家造的船可以抵禦幾乎一切的海洋上可能發生的危險,再加上那些訓練有素的Nautilus和Explorer,荷蘭猶如神助一般的成為了世界海洋貿易的大哥。這個大哥一當可就是一個多世紀啊,最鼎盛的時期,荷蘭的船隻總量已經超過了英國法國總和的一倍之多。
啊,說起荷蘭的海上馬車伕經歷,那可是有淵源了。我們現在人們普遍對荷蘭的印象是鮮花之國,鬱金香之國,水之國…….總之是一個超級浪漫的國度啊,可是你一定沒有想到在遙遠的十七世紀,荷蘭也是海洋上的一個霸主吧。
“海上馬車伕” 就是指的十七世紀的荷蘭,在17世紀海洋貿易中荷蘭依靠自己強大的海洋實力,以及商人的貿易本能,扮演了主要角色,故被稱為“海上馬車伕”。
在17世紀,歐洲的資本主義經濟得到較大發展,各國之間的貿易往來不斷增多。當時的世界貿易通道主要在海上,船在當時就像陸路運輸的馬車一樣,船就是海上的馬車,哪個國家掌握了海上的馬車,它就是海上的馬車伕。
眾所周知,荷蘭的造船業在當時的世界上首屈一指,這個國家造的船可以抵禦幾乎一切的海洋上可能發生的危險,再加上那些訓練有素的Nautilus和Explorer,荷蘭猶如神助一般的成為了世界海洋貿易的大哥。這個大哥一當可就是一個多世紀啊,最鼎盛的時期,荷蘭的船隻總量已經超過了英國法國總和的一倍之多。