一、噴油嘴卡死的原因

　　1.噴油嘴安裝前未清洗乾淨，也可能是使用的油料髒汙，引起針閥運動中發生卡滯，導致工作中燃氣倒流，導致針閥卡死。

　　2.針閥升程過大使針閥落座時間延長，造成氣缸中的可燃氣體倒流，使針閥卡死。

　　3.發動機工作中溫度過高或噴油器墊圈髒汙，使噴油器散熱不良，溫度過高，針閥受熱後運動不靈活，導致針閥卡死在噴油嘴內。

　　4.不按規則辦事。噴油器安裝歪斜，造成局部漏氣、受熱不均勻；裝配噴油器時，緊固螺帽的扭力矩過大；噴油壓力調整過低或噴油質量欠佳等，都會引起針閥卡死。

　　二、噴油嘴針閥卡死的判斷

　　1.噴油嘴卡死後，發動機工作時會出現敲擊聲，排氣管冒黑煙並伴有“啪啪”聲。

　　2.多缸發動機會出現駕駛員平常所說的發動機“缺腿”（即發動機個別氣缸不工作），伴隨而來的是發動機功率明顯下降、耗油上升等現象。

　　3.鬆開噴油壓力調節螺釘上的銷緊螺母，在發動機工作時，反復擰進或擰出噴油壓力調節螺釘（記住擰進或擰出的圈數，以便最後恢復至原來的位置），若螺釘擰動時，發動機工作情況沒有變化，表明該缸噴油嘴針閥卡死。

　　4.用手指握住高壓油管，假若對某缸高壓油管沒有脈動感覺，而對其他缸有脈動感覺，則說明該缸的噴油嘴針閥已被卡死。

　　5.用手去摸各缸的噴油器，假若某缸的噴油器比其他缸的噴油器燙手，說明該缸的噴油嘴針閥已被卡死。

　　6.用合適的搬手擰鬆某缸的高壓油管，運轉的發動機聲音沒有任何變化，證明該缸噴油嘴已被卡死。

　　7.拆下噴油器上的回油管，用一根小鐵絲從防塵帽的回油管螺孔通過噴油壓力調節螺釘中心孔扦入，使它頂在挺杆上，並用手指輕按鐵絲尾部。

若發動機工作時感到鐵絲有急促而又有有力的上下移動，表明針閥工作正常；若鐵絲不動，則表明針閥卡死。

　　8.也可在多缸發動機啟動後，用手去摸各缸的排氣管，若某一缸排氣管溫度低於其他各缸，說明該缸未工作，也有可能是噴油嘴卡死或其他原因。