特斯拉股票大大市值超過了豐田，幾乎兩倍，資本市場一片沸騰之際。豐田章男一向不張揚，一個超級賽車手，內心永不服輸！但是前幾天用“菜譜和廚房”的觀點闡述了特斯拉和豐田的勢力對比，算是對現狀不滿的一種迴應！

特斯拉連續虧損16年還未盈利，2019年虧損8.5億美金，汽車銷量36萬輛。豐田汽車2019年盈利近200億美金，銷量1050萬輛，但是不能阻擋特斯拉奇蹟旋風。連大洋彼岸的中國，蔚來、理想、小鵬已經法力無邊，你說書福哥、老魏能服嗎？

特斯拉不是蘋果、豐田更不是諾基亞！後浪真的夠浪，但我還是看好豐田！

堅信只要車這個交通工具在，豐田就是新生勢力永遠翻越不了山頭。在傳統能源車領域，無需多言，產品覆蓋了乘用車，商用車，皮卡等交通各個領域。暢銷車型更是代代更迭，深深抓住了使用者的心，客戶忠誠度非常高！

作為全球唯一一家擁有混合動力（HEV)、插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、氫燃料電池（FCEV）全技術路線並進的車企，豐田車的電動化產品全球累計銷量已超過1500萬臺。特斯拉總銷量在那裡呢？2020年銷量50萬輛一大關！電動汽車無疑是今後豐田汽車銷量的新增長方向。

2021款豐田Mirai氫燃料電池

造車是一場馬拉松，只有不停地奔跑，才能不被時代淘汰、笑到最後。公司暫時的股票市值高低真的說明不了什麼，不必太在意，心無旁騖造車！

資本是逐利的，更是緊跟趨勢的，豐田市值靠體量撐起來，而特斯拉是靠未來前景和技術領先優勢撐起來。

特斯拉在駕駛，電池，電機等領域的技術優勢確實有顛覆行業的可能，但是拋開三電技術優勢以及資本的追逐，特斯拉在傳統汽車製造上與豐田的差距也很大，這其中包括製造工藝，質量把控，車身佈局等等，特斯拉在2019年美國GD_Power質量排名中倒數第一已經說了問題所在，消費者目前有很大程度的盲目崇拜，但是市場有迴歸理性的時候，這對特斯拉來說質量把控做不好，未來面臨的風險更大！

企業間不服是家常便飯

整體來說充電車確實是

科技含量技術含量都不高

很多傳統車對充電車慎重對待

就是因為被傳統發動機所累

假設某傳統大牌生產的充電車自燃

那消費者會認為該牌所有車都有問題

傳統車也會引火燒身肯定波及市場

特斯拉不一樣新車企沒有傳統負擔

特斯拉就有電車再加上市場認可度最高

也就認個錯道個歉就過去了

傳統車從排量3缸0.7到V8 5.7

產品種類繁多歷史負擔重

確實拼不起

特斯拉被高估很明顯

主要是市場期待高造成

假如哪天豐田等傳統車企開始反擊

那時候特斯拉的市值就接近理性啦！

沒有誰可以獨步江湖！