博越最小轉彎半徑為5.5米

博越採用的是電子助力轉向系統，能夠精準感知車輛狀態，從而實現更小的轉彎半徑。

同時，博越配備了機械式限滑差速器，有效控制前後輪驅動力的分配，增強車輛的穩定性和安全性。

除了最小轉彎半徑，車輛的制動、加速、油耗等性能也是我們在選擇車輛時需要考慮的因素。

在日常駕駛中，我們也應該注意車輛的維護保養，保證車輛的正常使用，提高車輛的性能表現。

1. 博越L的轉彎半徑在市區路況下較為優秀，約為5.7米。
2. 博越L採用了電子助力轉向技術以及EPS（電動助力轉向）系統，具有較高的操控性和舒適性，因此在轉彎時可以更加靈活自如。
3. 當然，在實際駕駛過程中，轉彎半徑還會受到其他因素的影響，如車速、路況、車輛載荷等，還需要根據具體情況進行調整。

一般在5.5——6m左右。

各種車輛的最小轉彎半徑如下：

1。中型車：8.00 ~ 12.00m m.

2。鉸接車：10.50~12.50m

3。普通消防車：9.00m

4。大型消防車：12.00m

5。登高消防車：12.00米

6。部分特種消防車輛：16.00~20.00m m關於最小轉彎半徑的信息如下：

1。最小轉彎半徑：指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外側方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。

2.功能：很大程度上代表了汽車通過狹窄彎道區域或繞過不可踰越障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。