中國、美國、俄羅斯、法國、日本、澳洲等國家。

在2020年左右，中國就成功讓超燃沖壓發動機的持續運行時間達到了600秒，遠遠超出了美俄的技術水平。之後中國更是將超燃沖壓發動機裝在了飛行器上進行了試飛，並大獲成功，這進一步說明了中國在相關領域的領先地位。目前美國、俄羅斯、法國、日本、澳洲等國家，均有對超燃沖壓發動機的研究，但在進度上和中國有一定差距。

美國、俄羅斯都研究了這種類型的發動機，俄羅斯多次飛行試驗的超燃沖壓發動機就是這種類型的發動機。

NASA即將進行飛行試驗的也是這種類型的發動機。這種超燃沖壓發動機可用於高超聲速的巡航導彈、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機。

雙燃燒室沖壓對於採用碳氫燃料的超燃沖壓發動機來說，當發動機在M3~4.5範圍工作時，會發生燃料不易著火的問題，為解決這一問題。

人們提出了亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發動機概念。這種發動機的進氣道分為兩部分：一部分引導部分來流進入亞聲速燃燒室，另一部分引導其餘來流進入超聲速燃燒室。

突擴的亞聲速燃燒室起超燃燃燒室點火源的作用，使低M數下，燃料的熱量得以有效釋放。由於亞燃預燃室以富油方式工作，不存在亞燃沖壓在貧油條件下的燃燒室-進氣道不穩定性。

這種方案技術風險小，發展費用較低，較適合巡航導彈這樣的一次性使用的飛行器。掌握該技術的主要是美國霍布金斯大學的應用物理實驗室。