ECO最好。
現代TUCSON有運動,ECO、四種駕駛模式:標準和舒適。直接按下擋杆附近的DRIVEMODE按鈕可以切換。
ECO該模式為經濟模式,適用於城市擁堵路段。油耗也取決於車主的使用習慣,以下是這些模式的介紹。
1、經濟模式(ECO)
通過調整換擋邏輯,限制噴油量,達到節油效果。簡單來說,車輛的動力輸出被壓制,即使踩油門也不會加速太快,感覺有點虛弱。
2、標準模式
車輛性能趨於平衡,標準模式相當於相機的傻模式。標準模式可以在經濟性和動力性之間取得良好的平衡。在這種模式下,懸架軟硬適中,油門響應靈敏,舒適敏捷。
3、動態模式
也就是說,通常被稱為運動模式,動態響應非常積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出,延遲升檔時間增加了保持高扭矩的時間。動力增強後,車輛有更強的推背感。當然,動力模式會加速燃油消耗,對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構造成一定的機械沖擊。動態模式還有另一個優點:去除發動機的碳積累。
4、舒適模式
懸架調整柔軟,方向盤更容易操作,車身更低,限制發動機轉速在較低水平。在幼兒園,它通過減速帶,或踩剎車、油門,具有更好的穩定性和舒適性,緩衝能力更突出。功率輸出更柔和,不會很突然。
ECO最好。
現代TUCSON有運動,ECO、四種駕駛模式:標準和舒適。直接按下擋杆附近的DRIVEMODE按鈕可以切換。
ECO該模式為經濟模式,適用於城市擁堵路段。油耗也取決於車主的使用習慣,以下是這些模式的介紹。
1、經濟模式(ECO)
通過調整換擋邏輯,限制噴油量,達到節油效果。簡單來說,車輛的動力輸出被壓制,即使踩油門也不會加速太快,感覺有點虛弱。
2、標準模式
車輛性能趨於平衡,標準模式相當於相機的傻模式。標準模式可以在經濟性和動力性之間取得良好的平衡。在這種模式下,懸架軟硬適中,油門響應靈敏,舒適敏捷。
3、動態模式
也就是說,通常被稱為運動模式,動態響應非常積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出,延遲升檔時間增加了保持高扭矩的時間。動力增強後,車輛有更強的推背感。當然,動力模式會加速燃油消耗,對變速箱齒輪和發動機曲柄連桿機構造成一定的機械沖擊。動態模式還有另一個優點:去除發動機的碳積累。
4、舒適模式
懸架調整柔軟,方向盤更容易操作,車身更低,限制發動機轉速在較低水平。在幼兒園,它通過減速帶,或踩剎車、油門,具有更好的穩定性和舒適性,緩衝能力更突出。功率輸出更柔和,不會很突然。