汽車進氣長度可變原理

隨著進氣門的開啟和關閉，在進氣歧管內會產生壓力波動，形成吸氣波和壓力波，並以聲速傳播。進氣歧管的長度必須根據發動機轉速進行調整，以保證最高壓力波在進氣門關閉以前到達進氣門，從而提高進氣量。發動機電腦根據轉速信號，控制驅動電動機來調整歧管開度，從而改變歧管長度。根據發動機轉速調整進氣歧管長度，低速時使用長進氣歧管來提高進氣量，增大轉矩；高速時，使用短進氣歧管來提高進氣量，提高發動機功率。

進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個氣缸都有一根進氣歧管。發動機在運轉時，進氣門不斷地開啟和關閉，氣門開啟時進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入氣缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產生振動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的振盪頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。