採用H型副車架，前懸掛採用了麥弗遜結構，下擺臂進行了打孔設計，目的是減輕簧下質量。後懸掛為多連桿結構，下擺臂為高強度鋼材質，不僅有打孔處理，還有下端強化設計。

在硬件技術層面，EVOS的懸掛配置絕對是同級主流中的主流水準了。

EVOS的懸掛結構並不複雜，前麥弗遜/後多連桿。但福特對於底盤調校的確有很深的功底，這一優勢早在Mondeo、Taurus等車型上就已經展露過頭腳了，到這臺EVOS上也同樣夠出色。

可以說是能夠很好的兼顧了操控表現和日常舒適性，輪胎碾過路面時，懸掛能夠吸收大部分的震動和顛簸，將必要的路感傳遞給駕駛員，但此時如果乘客不是刻意去感受，是不會感覺到明顯的路感回饋的。

您好，福特EVOS車輛底盤是基於福特全新的電動車平台開發的。該底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，以提供良好的操控性能和乘坐舒適性。底盤還配備了電子穩定控制系統和主動懸掛系統，以提供更好的操控穩定性和平順性。此外，福特EVOS車輛還配備了智能四驅系統，可根據路況和駕駛需求智能調整動力分配，以提供更好的駕駛性能和安全性能。總體而言，福特EVOS車輛底盤表現出色，能夠提供良好的駕駛體驗。