大眾cc進氣溫度傳感器在進氣管上或空氣流量計內。

傳感器損壞：

在發動機附近有水溫傳感器、氧傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器等。

發動機內積碳增多：

很多老車從來沒清除過積碳。

發動機出現磨損：

隨著使用時間的增加發動機有一定損耗。

定期保養：

汽車都是在保不在修，定期進行保養，不止可以減少汽車的故障率，而且也可以降低汽車的油耗。在保養中，對定期更換的零件進行更換保修，例如：火花塞，機油濾芯，剎車油，水箱冷卻液，空調濾芯，方向盤油，變速箱油，汽油過濾網等，只有車輛保持在最佳狀態才能減少油耗。

切記大踩油門：

大踩油門只會讓開車時間縮短百分之4，但是油耗會增加百分之37-40。在一般的市區道路上行駛，一般車速會保持在50公里每小時，發動機轉速一般在2000-2500左右，高速路上行駛一般在90-110公里每小時，車速每增加10公里每小時，油耗就會增加百分之10。

你好，CC的水溫傳感器通常位於發動機的冷卻系統中，通常安裝在發動機水管或水箱上。具體位置可能因車型而異，建議查閱車輛的維修手冊或諮詢專業技師。

有兩個水溫傳感器，一個在進氣管下面的水泵上，另一個在水箱排水管的接頭上。Cc水溫傳感器2位於水箱排水管的接頭處。

水溫傳感器出現故障時，冷啟動時顯示的溫度信號仍然是熱啟動時的溫度信號。電子控制單元只能為發動機提供稀混合氣(熱啟動時的信號)，因此發動機在冷啟動時很難啟動。這種情況下，需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常，或者更換水溫傳感器。

比如讀取汽車靜態發動機的數據(汽車冷的時候)顯示發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時發動機的實際溫度(設置為冬天的溫度)只有1℃。很明顯，發動機ECU接收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器有問題。

容器中的水位傳感器將感測到的水位信號傳輸到控制器，控制器中的計算機將測量到的水位信號與設定信號進行比較以獲得偏差。然後，根據偏差的性質，指示供水電動閥打開和關閉，以確保容器達到設定的水位。

進水程序完成後，溫控部分的計算機發出指令，打開供應熱媒的電動閥，系統開始加熱容器內的水。當溫度設定好了。這時控制器才發出關閉閥門、切斷熱源的命令，系統進入保溫狀態。