有責任。

接觸並非構成交通事故以及責任承擔的唯一情形,只要當事人的行為對發生該交通事故有因果關系並起到了作用,就應當承擔相應的責任。

如果對方的車輛行駛有違章情形，電動車的躲避是合理的，這種情況一般是對方車輛需要負全責。

如果是對方車輛行駛存在違章，電動車的躲避行為不合理，這種情況是對方車輛跟電瓶車主都負有責任。

若對方車輛行駛沒有任何的違章，則電瓶車需要自己負全責。一般來說在避讓對方而導致摔倒的情況，不論是否有直接的接觸，只要是能夠有證據證明事故的發生於躲避車輛有因果關系，那麼對方就需要承擔一定的責任。其實現在這種交通事故還是比較多的，一般來說事故當事人是很難準確劃分責任的，這種情況最好及時打電話報警，由交管部門來出具事故的責任認定書，進行責任的劃分。

這個是沒有責任的，都是能夠讓這個得到交通部門的批准，同時也是由於意外導致出現了這種傷害，是可以讓你們一起協商進行一些賠償的。

如果一方避讓另一方摔倒導致了另一方的損傷或傷害，那麼可能存在一定的法律責任。具體來說，這通常取決於許多不同的事實情況，如避讓的方式、當事人之間的關系、地面的情況等等。

如果造成了傷害或財產損失，建議尋求專業法律意見，了解具體的責任和賠償。如果涉及到責任及賠償問題，任何一方都可以向相關部門申請司法救濟。

首先,開電動車發生意外造成傷害,屬於交通事故,交警部門會劃分雙方的責任,按照無責、主責、次責、同責和責任無法劃分。 並且,確定雙方的責任後,會出具交通事故責任認定書。 其次,交警部門進行處理時,事故一方是否承擔責任,會從以下進行判斷:

1.

行為人是否違反道路交通安全法規 比如行為人是否逆向行駛,那麼可能會違反道路交通安全規則。

2.

行為人的行為與損害結果是否有因果關系 即要確定摔倒的原因,如果是自己的駕駛技術問題,那麼就不應該歸責於另一方。 反之,如果確實是因為一方逆行,導致對方避讓躲閃不及摔倒，那麼就是有因果關系。

3、行為人的違章行為在交通事故中作用的大小

　　比如一方交通違章對事故起主要作用的，或者雙方都有責任，並且是同等責任，那麼就要其確定具體的賠償。

　　最後，交警部門會通過現場取證等最終確認責任承擔情況。

　　當然，若是難以確定雙方的責任，並且因為賠償產生糾紛的，可以積極去法院起訴處理。另外，因為對方是自己摔倒後造成傷害，實踐中另一方會否認自己的責任，所以，如果雙方爭議較大，難以處理的，可以在必要時找個專業律師介入處理。

如果一方避讓另一方摔倒，是否要承擔責任，要看具體情況，該行為可能與道路交通安全法規有關。

在判斷事故責任時，交警部門會考慮行為人是否違反了道路交通安全法規，以及行為人的行為與損害結果是否有因果關系。如果行為人的行為是造成損害結果的原因，那麼行為人可能需要承擔一定的責任。

具體而言，如果一方在避讓另一方時採取了不合理的行動，例如在道路上違反了交通規則，那麼該行為可能會導致摔倒，並可能需要承擔一定的責任。然而，如果避讓行為是合理的，並且符合交通規則，那麼該行為不應該被歸責為造成損害的原因，因此行為人不需要承擔責任。

總之，在判斷事故責任時，需要考慮具體情況，包括行為人的行為是否違反了交通規則，以及行為人的行為與損害結果是否有因果關系。最終的責任判斷需要由交警部門進行專業的評估和判斷。

要通過現場情況，最好有影像資料才能判斷。即使是避讓，沒有接觸，但造成其他狀況，有可能致另一方摔到，這樣也是需要負一定責任的。

有一定的責任，但是不是主要責任，主要是看你們的交規是否尊重交規行駛，畢竟是你們兩個雙方之間才會出現的這一個交通事故

1. 有責任。
2. 因為在道德和法律上，我們有義務保護他人的安全和健康。
如果我們看到別人可能會摔倒，我們應該採取措施來避免這種情況的發生，否則我們可能會被認為是過失或疏忽造成了他人的傷害。
3. 在避讓他人摔倒的情況下，我們可以採取一些措施，比如提醒對方注意，或者幫助對方穩定身體。
此外，我們也應該注意自身的安全，避免在幫助他人時自己也受到傷害。

1. 有責任。
2. 因為在社會道德和法律規範中，我們都應該儘力避免對他人造成傷害或損失，而在避讓他人摔倒的情況下，我們可以減少他人受傷的可能性，因此我們有責任避讓。
3. 此外，避讓他人摔倒也是一種基本的人際交往禮儀，可以增強人與人之間的互信和友好關係。
因此，我們應該時刻保持警覺，盡可能地避讓他人，以減少意外事故的發生。