手工鋪砂法與T0962電動鋪砂法都是將細砂鋪在路面上，計算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構造深度。這是目前工程上最為基本也是最為常用的方法。試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。
中國高速,一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度TD規定為:不小於0.7mm,且不大於1.1mm;瀝青混凝土路面的構造深度一般不小於0.50mm
路面構造深度是表徵路面粗糙度的一項指標，以往國內都採用人工鋪砂法測定構造深度，儘管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實際操作標準，這一情況已不能滿足中國道路部門測試的需要。
路面構造深度測定儀器按部標JTG E60-2008《公路路基路面現場測試規程》（T0961-1995）試驗規程設計，1992年12月生產出中國第一台中國產化樣機，並進行了實地檢測鑒定與日本的電動粗糙儀進行了同等條件的對比測定分析，結果表明中國生產的電動鋪砂儀其性能與進口產品相仿，完全可以滿足測試條件需要。電動鋪砂儀操作簡單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測評定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測儀器。
手工鋪砂法與T0962電動鋪砂法都是將細砂鋪在路面上，計算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構造深度。這是目前工程上最為基本也是最為常用的方法。試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。
中國高速,一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度TD規定為:不小於0.7mm,且不大於1.1mm;瀝青混凝土路面的構造深度一般不小於0.50mm
路面構造深度是表徵路面粗糙度的一項指標，以往國內都採用人工鋪砂法測定構造深度，儘管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實際操作標準，這一情況已不能滿足中國道路部門測試的需要。
路面構造深度測定儀器按部標JTG E60-2008《公路路基路面現場測試規程》（T0961-1995）試驗規程設計，1992年12月生產出中國第一台中國產化樣機，並進行了實地檢測鑒定與日本的電動粗糙儀進行了同等條件的對比測定分析，結果表明中國生產的電動鋪砂儀其性能與進口產品相仿，完全可以滿足測試條件需要。電動鋪砂儀操作簡單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測評定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測儀器。