飛機不難啟動，飛機在地面一般用電源啟動，電源先啟動輔助發動機，輔助發動機再去啟動主發動機，飛機會有一段滑行階段，這個時候主發動機開百分之20功率，等到正式起飛助跑的時候，主發動機全速運行並開加力。

是的，飛機啟動較為困難。
飛機啟動需要很多工作，包括維護、檢查和升溫等。
同時，飛機啟動時需要進行複雜的系統檢查和預熱過程，而且各種設備也需要初始化，這些都需要時間和精力。
不僅飛機啟動困難，而且有時還會受到天氣等自然條件的影響，例如低溫、高溼度或極端天氣等，這些都會增加啟動飛機的難度。
此外，一些機械故障或系統錯誤也可能導致飛機難以啟動。

是的，飛機啟動有時確實很困難。
因為飛機的啟動過程非常複雜，需要進行多道程序和系統檢查確保安全。
而且在極端惡劣的環境下，例如極寒、高溫、高海拔等條件下啟動也會受到很大的影響。
此外，飛機機型、發動機狀態等因素也會影響啟動難度。
雖然飛機啟動難度大，但飛機的運行和飛行安全性是相對比較高的。
現代飛機的技術不斷升級和改進，自啟動功能和自檢測功能也不斷加強，使得飛機的啟動難度得到了一定的緩解。
同時，飛機的運行效率和安全性也在不斷提昇，成為現代社會重要的交通工具。

電瓶電壓過低 172R飛機防火牆左前部裝有一個24V、12.75AH、12單元體的鉛酸電瓶作為飛機的應急輔助電源。

當飛機電瓶電壓過低時,供給起動機負載電壓偏小,起動機轉到動扭矩偏小,帶動曲軸旋轉速度偏小,不能使發動機完成正常啟動。