第一步:調節座椅高低
當你坐進駕駛艙後,要根據自己的身高來調整坐姿的高低。現在很多家轎都提供高度調節手動或自動,如果汽車不能調節,不要採取往屁股下面墊放坐墊的方法。如果在緊急情況下,你的屁股不能很好的固定在座椅上,也就不能很好的控制車輛。一般座椅設計不會太高,可以滿足一般人群的需求。但買車時還是要選擇帶座椅調節功能的車型。
第二步:調節座椅遠近
調節遠近就是根據自己的胖瘦來感受了,當然還要根據自己腿的長短了。最佳的調節是在踩死剎車時膝關節略微彎曲。這是因為在需要緊急剎車的情況下,過遠的人不能準確的操作,迅速的大力制動,很容易造成追尾的事故,而過近的距離則會讓身體與方向盤太近,發生緊急情況對駕駛員造成嚴重傷害。
第三步:調節靠背角度
很多老司機喜歡把靠背調成沙發式,感覺很舒適,認為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險的,在緊急避險時會大大降低操作的準確性,甚至會使方向盤脫手、安全帶勒到脖子等情況。
正確的方法是肩部貼緊靠背、伸直雙臂,手腕保證能輕鬆的搭在方向盤上。
第一步:調節座椅高低
當你坐進駕駛艙後,要根據自己的身高來調整坐姿的高低。現在很多家轎都提供高度調節手動或自動,如果汽車不能調節,不要採取往屁股下面墊放坐墊的方法。如果在緊急情況下,你的屁股不能很好的固定在座椅上,也就不能很好的控制車輛。一般座椅設計不會太高,可以滿足一般人群的需求。但買車時還是要選擇帶座椅調節功能的車型。
第二步:調節座椅遠近
調節遠近就是根據自己的胖瘦來感受了,當然還要根據自己腿的長短了。最佳的調節是在踩死剎車時膝關節略微彎曲。這是因為在需要緊急剎車的情況下,過遠的人不能準確的操作,迅速的大力制動,很容易造成追尾的事故,而過近的距離則會讓身體與方向盤太近,發生緊急情況對駕駛員造成嚴重傷害。
第三步:調節靠背角度
很多老司機喜歡把靠背調成沙發式,感覺很舒適,認為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險的,在緊急避險時會大大降低操作的準確性,甚至會使方向盤脫手、安全帶勒到脖子等情況。
正確的方法是肩部貼緊靠背、伸直雙臂,手腕保證能輕鬆的搭在方向盤上。