發動機冷啟動聲音大主要有以下原因：

1.通過增加轉數來淨化排氣以淨化催化劑。

在發動機冷機啟動後也稱為稱為“首次怠速”。當水溫升高並且ECU(計算機)確定加熱已完成時(當水溫達到約80度時)，將回到正常的怠速轉速。如果在發動機冷的情況下運行，則會對發動機施加額外的負載，並且燃油消耗會惡化，因此在啟動後立即使發動機迅速升溫。發動機冷時的排放也是主要的原因。發動機排放的有害物質(例如NOx，HC和CO)在三元催化劑的作用下被氧化，還原和淨化，為激活這種三元催化劑，需要用廢氣加熱催化劑。三元催化劑的活性溫度(淨化率95%)約為350度。為了儘快淨化廢氣，增加了冷啟動後的轉速。

2.機油粘度是關鍵

另外，當發動機冷時，機油又冷又硬，因此運行阻力也很大。活塞和汽缸等主要部件的設計還基於它們會因熱量而膨脹的假設運行的條件，因此每個部件的間隙在預熱之前都是不合適的，這就是第一次空轉時發動機噪音很大的原因。

為了減少這種油和金屬部件的摩擦，期望快速地加熱發動機並將其達到合適的溫度。此外，火花塞還具有自淨化溫度，並且如果中心電極的溫度為500℃或更低，則當燃料未完全燃燒時產生的自由碳將附著在瓷器的表面上。

由於中心電極的溫度在約500到950°C之間，因此火花塞也發揮了作用，如果不快速對其進行預熱，則不會導致乾淨的燃燒。

自達的創馳藍天技術採用的是13：1的高壓縮比，發動機壓縮比高，進排氣的壓力就會增大，自然噪音也會增大，同樣為日系發動機，馬自達的冷車運轉噪音會相對大一些。熱車時噪音就比較小了。