Superb的底盤趨於舒適，但會有一定的韌性。在通過減速帶或者一些大的坑窪時，可以很快恢復穩定，但是面對一些小的顛簸時就沒有那麼徹底了。助力轉向給人一種輕盈的感覺，但還是挺穩的，在高速公路上不會有那種飄的感覺。

前懸架作為一款誕生於MQB平台的車型，Superb前懸掛毫無疑問是麥弗遜結構，是MQB平台的標準前懸掛。麥弗遜式前懸架結構簡單，可以為前變速箱和發動機留出更多的空間，製造成本也相對便宜。但是麥弗遜懸架的缺點也比較突出，就是橫向支撐力不夠好，所以有些高級車會採用雙橫臂前懸架，但實際上是在麥弗遜懸架的基礎上加強了橫向支撐。

下支架前副車架為半框架結構，俗稱錠梁。它的作用是連接下擺臂，支撐發動機。從材質上看，是雙層沖壓鋼板，上面有一些鏤空以減輕重量。半幀子幀與全幀子幀相對。可以看出，全幅副車架比較大，所以重量也比較重。但由於全車架副車架連接了車頭和底盤，在結構上加強了車頭和底盤，這樣在發生碰撞時，車頭會有更大的強度。

後懸架Superb的後懸掛也是MQB平台的標準多連桿式懸掛，採用三橫一縱的結構，其中縱臂其實是一塊鋼板。從結構上看，多連桿懸掛比扭力梁浩舒適得多。但由於連桿和後副車架較多，會佔用底盤更多空間，導致車內後排空間減少。