因為貨源都是壟斷的，你要打通各個關節，而且還要更政府打交道，這種涉及到國家戰略的商品，有的折騰了。但，如果走比較靈活的道路的話，就比較容易了，我初步提供2個思路：建議你走原油的路，而不是直接走成品油，原因是：

1、生產成品油的企業如果是國有的，那麼弄油比較難，因為廠子不可能太大（而原油的企業，也就是油田了，太大了，管不過來，所以弄油的難度就相對小了點），如果是私有的企業，企業主都要精打細算的，估計你賺的只能是血汗錢了；

2、石油這個產業鏈，越上游的利潤越大，越下游的利潤越小，因此你拿著原油比你拿著汽油更賺錢；

3、原油這東西只有幾個地區的油田才有，而汽油遍地都是，其中的利潤就顯而易見了。

1.

買方向供貨方提交購貨意向書（LOI）和銀行資信證明（BCL）。LOI比較容易，很多時候可以在裡面加上買方銀行的Soft Probe；BCL中國的商業銀行還不是很專業，但是很多賣方要求買方提供。往往根據外資銀行的格式打一份再到國內的商行去審核蓋章。

2.

供貨方確認後給買方提供正式報盤（FCO）。FCO可不是軟發盤，這個有法律效力的。所以正式的賣主不會立刻發出FCO，因為他要認真備貨聯繫運輸。如果你發出詢盤後立刻就收到了對方的FCO，查查對方是否在ICC的黑名單上。

3.

買方在正式報盤（FCO）上簽字和蓋章確認後發給供貨方。買方可不能輕易簽字，因為簽字後雙方就已經根據FCO的交易條件達成共識了，成立後很難進行修改了。所以必須認真審核FCO，併發出Reply to FCO給對方確認蓋章。日期一定要注明。

4.

供貨方給買方提供合同草案