濰柴6缸氣門調節口訣：

調氣門間隙不論多少缸，無須找上止點，方法是：轉動飛輪使要調的某缸氣門兩個搖臂打開後剛好關閉乞門，兩搖臂平行，再按飛輪原方向轉動少許（防止凸輪頂推桿）即可調氣門，因為飛輪轉兩轉氣門開啟一次，凸輪不會頂推桿。

兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程師可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：“雙排不進”調節氣門的方法。“雙排不進”方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：“雙”表示該缸進、排氣門都可調整；

6缸發動機氣門調整順序口訣為1236710，其工作順序為1-5-3-6-2-4，當1缸的活塞在上止點的時候，可以對1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門進行調整。

將曲軸旋轉360度後，6缸的活塞在上止點，可以對6缸的進、排氣門，3缸5缸的進氣門，2缸和4缸的排氣門進行調整。

六缸發動機可以使用逐缸調整法，就是一個缸一個缸來進行調整。主要是根據氣缸點火順序，逐缸對在壓縮行程結束、活塞運行到上止點時，調整該氣缸的進氣門和排氣門，這種調整方法相對來說比較可靠。

首先需要把鎖止螺母擰鬆，然後使用厚度符合的塞尺插進去氣門杆尾端與搖臂中間，並來回拉扯塞尺，旋轉調整螺母，感受到有輕微的阻力間隙即可，接著把鎖止螺母擰緊就可以了。

關於這個問題，濰柴六缸發動機的氣門調節方法如下：

1. 確保發動機處於冷啟動狀態下，關閉發動機並等待其冷卻。

2. 打開發動機罩以便於進一步操作。

3. 找到發動機上的氣門蓋，通常位於發動機頂部中央位置。

4. 使用扳手或扳手扳動氣門蓋上的螺母，逆時針旋轉螺母以鬆開。

5. 使用適當的工具（如氣門調節器）調整氣門間隙。具體的氣門間隙數值應根據濰柴發動機的規格和要求來確定。通常情況下，可以參考發動機使用手冊中的規範。

6. 調整氣門間隙時，確保調整器旋轉光滑，且氣門蓋上的螺母保持鬆動狀態。

7. 調整完畢後，逆時針旋轉螺母以固定氣門蓋。

8. 關閉發動機罩。

9. 啟動發動機，觀察氣門的工作情況，確保氣門間隙調整正確。

請注意，在進行氣門調節之前，建議參考濰柴發動機的使用手冊，以確保正確的操作步驟和參數設置。此外，如果不具備相關技能和經驗，建議請專業技術人員進行調節。

看一缸的排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門動一下，好，那調6缸的進排氣門，然後看2缸排氣門，調5缸進排氣門，再看3缸排、然後調4缸進排氣門。

然後呢調過來看6缸排調一缸進排，看5缸排調2缸進排，看4缸排調3缸進排。

都是看排氣門頂到上止點進氣門動一下然後調。

二次調法：看六缸排氣門，排氣門頂到上止點，進氣門稍微動一下，然後調1 2 3 6 7 10，看一缸調4 5 8 9 11 12夠詳細吧

柴油6缸氣門調節口訣為1、5、3、6、2、4。當1缸活塞處於上止點時，可調1缸的進氣門、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然後將曲軸轉一圈，6缸活塞處於上止點，可調6缸的進氣門、排氣門，3缸5缸的進氣門，2缸和4缸的排氣門。

關於氣門間隙調整的相關介紹：

1、逐缸調整法：逐缸調整法只要求待調整的每個氣缸擺動到氣缸壓縮衝程的上止點，此時進氣門和排氣門完全關閉，這樣就可以調整氣缸的氣門間隙；

這種方法需要找到各缸壓縮衝程的上止點，記住各種類型發動機的工作順序。汽油機是點火順序，柴油機是噴油順序；

2、兩次調整法：兩次調整法是將發動機上的所有氣門調整兩次。該方法操作簡單，工作效率高。不管有多少個氣缸，都只能調整兩次。