通用五菱宏光配置兩種發動機：B12（1.206L）和C14(1.399L)。均為通用全球平台技術的新一代小排量大功率發動機，採用了大量的先進技術，如雙頂置凸輪軸16氣門、
PDA多氣閥技術、電控
EGR廢氣再循環技術、免維護的正時鏈條技術等，升功率分別達到了52千瓦和56千瓦，獲評中國汽車工程協會、中國汽車技術研究中心等權威機構參評的“中國心”2008年度十佳發動機五菱宏光用的P-TEC發動機。
P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機。跟樂馳一樣16V。P-TEC發動機從通用全球最新發動機平台研發而來，發動機工廠引進通用最新的發動機生產線，是世界最先進的發動機生產線之一。
它的動力性在樂馳車上還是不錯的，1.2L相當於有些車型1.4L的。不過用在宏光車上1.4L當家庭用車是可以的。總體試駕感覺是動力性還不錯，但前置後驅，傳動軸傳力，速度沒起來時，噪聲還是有些大。這個價位性價比還算可以了，但剛涉足於商務車市場，技術肯定還沒有旗下的微面成熟。
通用五菱宏光配置兩種發動機：B12（1.206L）和C14(1.399L)。均為通用全球平台技術的新一代小排量大功率發動機，採用了大量的先進技術，如雙頂置凸輪軸16氣門、
PDA多氣閥技術、電控
EGR廢氣再循環技術、免維護的正時鏈條技術等，升功率分別達到了52千瓦和56千瓦，獲評中國汽車工程協會、中國汽車技術研究中心等權威機構參評的“中國心”2008年度十佳發動機五菱宏光用的P-TEC發動機。
P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機。跟樂馳一樣16V。P-TEC發動機從通用全球最新發動機平台研發而來，發動機工廠引進通用最新的發動機生產線，是世界最先進的發動機生產線之一。
它的動力性在樂馳車上還是不錯的，1.2L相當於有些車型1.4L的。不過用在宏光車上1.4L當家庭用車是可以的。總體試駕感覺是動力性還不錯，但前置後驅，傳動軸傳力，速度沒起來時，噪聲還是有些大。這個價位性價比還算可以了，但剛涉足於商務車市場，技術肯定還沒有旗下的微面成熟。