隨著整個社會和市場對於節能和環保要求的提升，傳統的燃油車即便是再提升燃燒效率也無法完全滿足越來越嚴苛的要求了，因此這個時候各種各樣的新能源車就順勢而生。但是各種新能源車型的出現也令一些對車不太瞭解的消費者很迷惑，例如現在很多車型上都會帶著“PHEV”的尾標，那麼PHEV車型到底是什麼意思呢？今天我們就來聊聊這個問題。

PHEV其實是幾個因為單詞的首字母縮寫，原本的英文是Plug-in hybrid electric vehicle，翻譯成中文就是插電式混合動力車型。它主要區別於純電動車型（EV）和油電混合動力車型（HEV）。換句話說PHEV車型就是插電式混合動力車型。

插電式混動車型就是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，擁有充電介面。也就是說，插電式混動車型既可以依靠發動機和汽油獨立行駛，也可以依靠電動機和電池驅動，還可以依靠油和電同時驅動，根據不同的工況切換不同的驅動模式。

那麼PHEV車型相比其他車型有什麼優勢呢？首先，和傳統燃油車型相比，PHEV車型因為有了電動機的存在，在急加速的時候發動機的負擔就得到了大大的緩解，因此可以降低油耗。當然，如果你家裡有充電樁，同時你每天只是日常上下班通勤的話，那你完全可以使用純電驅動模式，把這臺PHEV車型當成一臺純電動車型來使用，這樣日常的通勤成本也會大大降低。

而相比純電車型，PHEV車型又不完全依靠電池和充電樁，如果你家裡沒有充電樁或者要開長途不方便充電的話，PHEV車型的優勢就體現出來了，這個時候你不用因為沒有地方充電而擔心，畢竟你完全可以只依靠燃油和發動機前進，並且相比純燃油車型，PHEV車型在單純依靠燃油行駛的時候油耗也並沒有高出很多。

相比油電混動車型，PHEV在現在的大環境下可以上新能源牌照，這就是目前PHEV最大的優勢，畢竟在一線城市和一些限牌城市，如果不能上新能源牌照，消費者是根本不會去考慮一輛車型的。

所以憑藉著獨特的優勢，目前PHEV車型還是有相當大的市場的，而且通常PHEV車型都有其原版的燃油車作為基礎支撐，也就是說如果原版的燃油車本身產品力就不差，那由它改出來的PHEV車型產品力就不會差到哪兒去，所以我們今後在購車的時候也可以考慮一下選擇PHEV車型。

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PHEV即插電式混合動力車，與純電動車不同的是它依然保留了汽車的傳統動力來源發動機。很多車主覺得這是一種多此一舉的做法，純電動汽車技術日益成熟，各方面表現都很不錯，滿電續航里程足夠應付日常出行要求，非要弄個插電混合純屬雞肋。

偶爾要完成超車動作或者想在馬路上釋放活力，PEHV的動力管理模式會瞬間喚醒發動機，與電動機協同工作，提供澎湃的動力體驗。在起步階段，由於電機的特性，加速又十分迅猛，完美的動力銜接體驗甚至讓你感受不到任何加速的突兀感，細心的你或許只能看到儀表中轉速指標的跳動。

在某些情形下，發動機還可以給蓄電池提供電能，汽車在制動時產生的熱量又可以通過能量回收系統轉換成電能儲存起來，多種存電方式並存。充電樁超高的充電電壓可以實現快速充電，而平時這項任務就交給發動機和能量管理系統吧。

市面上在售的新能源車型分為三類：純電、插電式混動、混動這三種類型，插電式混動區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。

通俗的說就是純碎的混動是主要依靠發動機發電，通過電池儲存電量，在合適的時機就用電池作為驅動，而插電式混動只是比混動多了一個充電的介面，電池動力在總動力輸出中佔據的比重增大而已，沒有電也可以像混動車型一樣通過發動機行駛。

插電式混動是介於純電和混動之間的產物。插電式混動和燃油車的區別就是多了一個電機，在必要的時候可以使用電池作為動力輸出。

插電混動汽車與燃油車的區別是插混電動車多出一套電力儲存及驅動系統，可以使用普通220v電源對車輛的電池組進行充電，在日常代步的時候可以選擇用電驅動行駛，即使沒有電也可以用油行駛。

以圖片裡的秦PRO為例，這臺車充滿電可以純電行駛一百公里，這就是省油的地方。專用電錶夜間充電3毛錢一度電，混動車電池組容量不過十幾度，充滿也就是不到4元錢，而就是這4元錢就可以讓這臺車行駛100公里，或者夏天怠速純電用10個小時的空調，這比吃完拉麵蹬一天自行車還省錢。

電動機在起步瞬間就可以爆發峰值扭力，以全力起步的狀態不是汽車內燃機可以相提並論的，即使是渦輪增壓發動機也至少要早1500轉左右才能發力，所以同時起步的時候電動機有絕對的優勢。