這個你可以先檢查一下，看看火花塞的情況，如果是情況不太好的話，就建議更換。

正常情況下，Magotan火花塞每行駛3萬公里更換一次，其實火花塞是不是需要更換，拆卸來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是不是漏氣等等。

大眾新Magotan火花塞更換週期為20000公里。

火花塞的電板經由反復持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，

此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。

而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。

接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。

由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關系。