這代Sagitar實際上是第五代Jetta,也就是Jetta A5,,Jetta A5於2005年推出,2006年被一汽大眾引入。Sagitar引入之初,就是定位為中高級別的緊湊型轎車,當年的市場指導價為14-21萬元,要知道同時期的Passat也只是16-18萬元。
第一代的Sagitar並沒有什麼中國特供加長這樣的鬼東西,原汁原味的PQ35平台打造,底盤採用麥弗遜和多連桿的組合,並且還裝配有ESP。動力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三種選擇,與同時期的Passat的動力系統是一致的。
2008年的時候Sagitar在同級很多技術和製造工藝都是最領先的:
1、日本愛信6前速變速器(當時包括B級車也沒誰用6速¥
2、空腔注蠟保證汽車防腐(這是推薦老Sagitar原因之一)
3、PQ35平台提供的30多米長的激光焊接(直到最後車身剛性都很好,也是推薦老Sagitar原因)
4、ESP全系標配,在10年前這並不普及。
這代Sagitar實際上是第五代Jetta,也就是Jetta A5,,Jetta A5於2005年推出,2006年被一汽大眾引入。Sagitar引入之初,就是定位為中高級別的緊湊型轎車,當年的市場指導價為14-21萬元,要知道同時期的Passat也只是16-18萬元。
第一代的Sagitar並沒有什麼中國特供加長這樣的鬼東西,原汁原味的PQ35平台打造,底盤採用麥弗遜和多連桿的組合,並且還裝配有ESP。動力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三種選擇,與同時期的Passat的動力系統是一致的。
2008年的時候Sagitar在同級很多技術和製造工藝都是最領先的:
1、日本愛信6前速變速器(當時包括B級車也沒誰用6速¥
2、空腔注蠟保證汽車防腐(這是推薦老Sagitar原因之一)
3、PQ35平台提供的30多米長的激光焊接(直到最後車身剛性都很好,也是推薦老Sagitar原因)
4、ESP全系標配,在10年前這並不普及。