1、勞恩斯酷派的軸距達到了2820mm，比老款酷派整整多出290mm，不過這樣的軸距很顯然不是用來改善車內空間的，勞恩斯酷派是一輛跑車，空間必須向造型和操控妥協；
2、勞恩斯酷派的外形是絕對純正的跑車味：低矮、扁平的車身、長長的前鼻翼、19寸的輪轂加上245\/40的輪胎，還有絕不照顧後排乘客頭部空間的尾部線條——這些都是經典跑車造型必須的元素。老款酷派當初熱銷的原因現在回頭去分析，大概是因為那時候雙門樣式的車少之又少，所以這類玩具性質的車還是有很大的市場。而勞恩斯酷派則正在向一款真正的跑車進化；
3、進化不僅停留在表面。2820mm的軸距除了讓設計師在造型上有更大發揮的空間之外，更重要的是留出了足夠的位置安放大排量的發動機，並且保證整車配重處於一個平衡的狀態；
4、勞恩斯酷派有兩款發動機，3.8LV6和2.0T，前者擁有高達303匹馬力，這個數據已經跨入一線跑車的門檻了。可惜的是提供試駕的是2.0T版本，稍嫌遺憾。
1、勞恩斯酷派的軸距達到了2820mm，比老款酷派整整多出290mm，不過這樣的軸距很顯然不是用來改善車內空間的，勞恩斯酷派是一輛跑車，空間必須向造型和操控妥協；
2、勞恩斯酷派的外形是絕對純正的跑車味：低矮、扁平的車身、長長的前鼻翼、19寸的輪轂加上245\/40的輪胎，還有絕不照顧後排乘客頭部空間的尾部線條——這些都是經典跑車造型必須的元素。老款酷派當初熱銷的原因現在回頭去分析，大概是因為那時候雙門樣式的車少之又少，所以這類玩具性質的車還是有很大的市場。而勞恩斯酷派則正在向一款真正的跑車進化；
3、進化不僅停留在表面。2820mm的軸距除了讓設計師在造型上有更大發揮的空間之外，更重要的是留出了足夠的位置安放大排量的發動機，並且保證整車配重處於一個平衡的狀態；
4、勞恩斯酷派有兩款發動機，3.8LV6和2.0T，前者擁有高達303匹馬力，這個數據已經跨入一線跑車的門檻了。可惜的是提供試駕的是2.0T版本，稍嫌遺憾。