不是的，

F1使用的懸掛系統，是由推桿、搖臂、扭力杆、減震器和碳纖維製成的叉形臂組成的，一般來說，這種懸掛系統的行程（可上下擺動的幅度）是2CM。懸掛的彈性，是由扭力杆扭曲後所產生的彈性起到彈簧的作用來實現的，而減震器的作用則在於當車輛遇上顛簸時，讓彈簧在被壓縮之後回彈的不是那麼劇烈。

懸掛系統分為兩種一種是傳統的螺旋彈簧結構，也是大多數汽車使用的懸掛系統；另一種是扭軸式。這種扭軸式和彈簧結構的作用一樣但是更加緊湊。F1賽車的懸掛系統在前面是橫置在車頭裡的在車手的雙腿上面。後面的懸掛系統是在變速箱上面的。彈簧和扭軸把的作用是一樣的都能夠吸收地面的顛簸。

不是，F1賽車是一項賽車運動，與筷子懸架沒有直接的關系。筷子懸架是一種汽車懸掛系統，主要用於汽車和機車等車輛的懸掛系統設計中。而F1賽車是一項賽車運動，其設計和製造需要考慮到賽車運動的特點和要求，包括車體結構、動力系統、空氣動力學等多個方面。因此，F1賽車和筷子懸架之間沒有直接的聯繫。

不是筷子懸架，筷子懸架指的是麥弗遜懸掛。

f1賽車的前後懸架都會使用雙叉臂懸架。 雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的懸架,這種懸架是由上下兩個叉臂組成的,並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以在汽車過彎時確保輪胎能夠緊貼地面,這樣可以提高車輪的抓地力,抓地力提高了,車手就可以用更高的速度過彎了。

f1不是筷子懸架。

筷子懸架是來自民間車友的一種戲稱（or蔑稱），但它的得名與指向/定義一直都算清晰。當我們用“筷子”來描述一種懸架結構的時候，指的是麥弗遜結構的車輛後懸架。