2.5S 凌動導航版。1993年前後開始進入中國市場,當年的佳美在豐田車系中屬中高級轎車,是90年代初發展出來的新一代車型。外形並不追求氣派,而著重突出個性。
佳美外型一改以往傳統的日本車風格,為了迎合北美市場的需求口味,佳美的車身尺寸再一次被放大,魁梧的身材甚至有些稍感臃腫,從側面看尾部的線條處理有些生硬,不太和諧。但整車的感覺比較華貴,車頭兩盞上翹的頭燈為整體形象增添了幾分攻擊性,新佳美已基本可以看作是一部地道的美國車。
新佳美的動力性表現不錯,但是起步時比起以往Toyota車的風格,似乎又溫吞了點,可能因為較大的車身和車重,動力輸出延續了佳美一貫的的風格,從2檔到3檔、4檔的換檔都極為平順。路面感比較清晰,但在彎道上,為了追求舒適度,佳美底盤車身的側傾現象依舊是十分明顯,不過重心的變化,是些許緩慢而漸進的。值得一提的是即使在高速下,車內的風噪依然很小。
2.5S 凌動導航版。1993年前後開始進入中國市場,當年的佳美在豐田車系中屬中高級轎車,是90年代初發展出來的新一代車型。外形並不追求氣派,而著重突出個性。
佳美外型一改以往傳統的日本車風格,為了迎合北美市場的需求口味,佳美的車身尺寸再一次被放大,魁梧的身材甚至有些稍感臃腫,從側面看尾部的線條處理有些生硬,不太和諧。但整車的感覺比較華貴,車頭兩盞上翹的頭燈為整體形象增添了幾分攻擊性,新佳美已基本可以看作是一部地道的美國車。
新佳美的動力性表現不錯,但是起步時比起以往Toyota車的風格,似乎又溫吞了點,可能因為較大的車身和車重,動力輸出延續了佳美一貫的的風格,從2檔到3檔、4檔的換檔都極為平順。路面感比較清晰,但在彎道上,為了追求舒適度,佳美底盤車身的側傾現象依舊是十分明顯,不過重心的變化,是些許緩慢而漸進的。值得一提的是即使在高速下,車內的風噪依然很小。