1.站臺高度不同。 高鐵站的站臺比火車站的要高。 高鐵站的站臺和車體之間是平的， 火車站則需要登上幾個臺階才能上火車動車組主要運行在高鐵上，車次多以G/D/C開頭，但也有部分動車組運行在普通鐵路上，車次多以D/C開頭。

2.普通火車主要運行在普通鐵路上，也有部分普通火車運行在高鐵上，車次多以Z/T/K/Y/純數字開頭。

2.站臺數量不同。 高鐵站臺數量和軌道線數多於火車站， 且高鐵的規模要比火車站大高鐵站與普鐵火車站是相對獨立設置的。高鐵對線路要求高，整體線路較直，彎道少。普鐵就相對就沒這麼高的要求。

3.火車站是專門營運時速在200公里以下的列車的，連接的鐵路軌道是有砟軌道（鋪有沙、石），火車站內的設施相對比較陳舊。

而高鐵站是專門營運時速在200公里及以上的高速列車的，連接的軌道有無砟軌道和有砟軌道，高鐵站內的設施相對比較新。

4.一般情況下，中國的高鐵站以停靠動車組為主，包括高速動車組、普通動車組或城際動車組，將來還可能服務於市域動車組(車次分別以大寫字母G、D、C和S開頭)。舊高鐵站通常還兼停普速列車和準高速列車。

一、普鐵站與高鐵站的定位不同，

普通鐵路車站承擔的為普通列車停靠、換乘的作用；

高鐵站位於高速鐵路沿線以及為日常的高速列車服務，承擔的是為高速列車停靠、換乘的作用；高速鐵路(含部分高級快速鐵路)的設計速度標準是不低於200km/h。

二、二者的位置不同，

普通鐵路車站大多與城市的歷史想當，為方便當時市民的需要，大多位於城市的老城區或者中心區域；

高鐵站大多在普通鐵路車站建造以後，交通便利程度大為改觀，而且城市中心建築飽和，因此大多建造在城市的新區或者城市的周邊，在區位上遠離城市中心。

三、高鐵站的基礎設施要比普通鐵路車站好，

普通鐵路車站大多建造時間久，建造的空間不足，使得車站的基礎設施陳舊，而且可拓展性不強；

高鐵站建造的時間較晚，建造空間充足，使得新高鐵站內的配套設施煥然一新，大多注重藝術造型和美學外觀，規模比較大。

普通站辦理的都是時速100公里的慢火車，而且慢火車的車廂都是比較老舊的，高鐵站辦理的都是時速300公里的高速列車。

普鐵站是指普通鐵路站，主要服務於普通列車和貨運列車，車速較慢，設施相對簡陋，一般只有站房、站臺、候車室、售票窗口、洗手間等基本設施。普鐵站的車票價格相對較低。

高鐵站是指高速鐵路站，主要服務於高速列車，車速較快，設施較為完善，一般配有高標準的站房、站臺、候車室、售票窗口、餐廳、商店、停車場等設施。高鐵站的車票價格相對較高。

總的來說，普鐵站和高鐵站的區別主要在於服務的列車類型、車速、設施和車票價格等方面。