1、氣壓表壓力上升緩慢
原因是管路漏氣、氣泵工作不正常、單向閥鏽蝕或卡滯、油水分離器放油螺塞未關緊或調壓閥漏氣。首先應排除管路漏氣，其次檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，可再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，最後檢查三通接頭中的兩個單向閥。單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。
2、制動力不足
原因是制動器漏油、制動油路中有空氣、輪轂油封破損、制動鉗盤上有油汙、制動片嚴重磨損、摩擦面燒損、氣路氣壓調整過低。修理、調整或更換相應零部件即可排除。
3、制動跑偏
原因是制動鉗盤油汙嚴重、摩擦係數嚴重下降、兩側車輪制動力矩不等。分泵活塞卡滯。應及時清除制動鉗盤上的油汙；靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。
打電話給售後服務諮詢一下,也許是壓力錶問題,換個壓力錶試試看,如果油溫過高可能是變速箱內渦輪組損壞
1、氣壓表壓力上升緩慢
原因是管路漏氣、氣泵工作不正常、單向閥鏽蝕或卡滯、油水分離器放油螺塞未關緊或調壓閥漏氣。首先應排除管路漏氣，其次檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，可再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，最後檢查三通接頭中的兩個單向閥。單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。
2、制動力不足
原因是制動器漏油、制動油路中有空氣、輪轂油封破損、制動鉗盤上有油汙、制動片嚴重磨損、摩擦面燒損、氣路氣壓調整過低。修理、調整或更換相應零部件即可排除。
3、制動跑偏
原因是制動鉗盤油汙嚴重、摩擦係數嚴重下降、兩側車輪制動力矩不等。分泵活塞卡滯。應及時清除制動鉗盤上的油汙；靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。