是的。
馬自達rx8的發動機是雙轉子發動機,採用的是代號為13b-msp的1.3升雙轉子自然吸氣發動機。這臺發動機的最大扭矩為231馬力和211牛米。匹配這臺發動機的是6速手動變速箱或6at變速箱。
馬自達rx8的雙轉子發動機可以在5500 rpm時輸出最大功率,在8200 rpm時輸出最大扭矩。
這臺發動機的轉速很高,只有在高速區才能輸出強勁的動力。
馬自達rx8轉子發動機搭載缸內直噴技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。
馬自達rx8前懸架採用雙叉臂獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架實際上是基於雙叉臂懸架的改進,將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
雙橫臂懸架是一種結構複雜的懸架,由上下橫臂組成,中間有連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身轉彎時的側傾幅度,使輪胎在轉彎時緊貼地面,可以提高車輪的抓地力,提高抓地力和汽車的轉彎速度。
雙叉臂懸架也能抑制剎車點頭現象。
是的。
馬自達rx8的發動機是雙轉子發動機,採用的是代號為13b-msp的1.3升雙轉子自然吸氣發動機。這臺發動機的最大扭矩為231馬力和211牛米。匹配這臺發動機的是6速手動變速箱或6at變速箱。
馬自達rx8的雙轉子發動機可以在5500 rpm時輸出最大功率,在8200 rpm時輸出最大扭矩。
這臺發動機的轉速很高,只有在高速區才能輸出強勁的動力。
馬自達rx8轉子發動機搭載缸內直噴技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。
馬自達rx8前懸架採用雙叉臂獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架實際上是基於雙叉臂懸架的改進,將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
雙橫臂懸架是一種結構複雜的懸架,由上下橫臂組成,中間有連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身轉彎時的側傾幅度,使輪胎在轉彎時緊貼地面,可以提高車輪的抓地力,提高抓地力和汽車的轉彎速度。
雙叉臂懸架也能抑制剎車點頭現象。