檔位在中控臺的一般都是MPV車型才是這種設計，比如別克gl8,、克萊斯勒Voyager捷龍、福特S-MAX、大眾Multivan和新大C4畢加索等。
MPV自誕生之初，一般是為了同時解決載人和載貨的兼容性，所以普遍比較大。車又長又寬又高，那留給主駕駛的位置相應也會變大。但是人的胳膊還是那個胳膊，普遍都在一定的範圍內。如果把換擋桿放在下面，就有胳膊使勁才能夠著、甚至是夠不著換擋桿的風險。所以設計師把換擋桿提升到中控臺，這樣就離駕駛者的手更近了，操作上更加方便了。
比較大的MPV一般也比較高。不管它的離地間隙大不大，底盤還是比較高的。而為了視野更寬闊，MPV的駕駛艙座椅也做得比較高。人就處在一個比較高的位置，換擋桿放在下面還是會費勁。還是放在中控臺比較近。因為中控臺的高度也相應升高了。
這些比較大的MPV還有一個不同於SUV和MPV的設計特點，那就是主駕駛和副駕駛之間是相通或者半通的。這樣一來，前排和後排也相對聯通起來了。這種座椅布局方式，能夠讓車內的人員輕易走動、換座。MPV的靈活性得以進一步發揮。所以有這種特點的MPV一般就不會在主駕駛和副駕駛之間設計換擋桿的位置了。那換擋桿只能裝在中控臺上了。
檔位在中控臺的一般都是MPV車型才是這種設計，比如別克gl8,、克萊斯勒Voyager捷龍、福特S-MAX、大眾Multivan和新大C4畢加索等。
MPV自誕生之初，一般是為了同時解決載人和載貨的兼容性，所以普遍比較大。車又長又寬又高，那留給主駕駛的位置相應也會變大。但是人的胳膊還是那個胳膊，普遍都在一定的範圍內。如果把換擋桿放在下面，就有胳膊使勁才能夠著、甚至是夠不著換擋桿的風險。所以設計師把換擋桿提升到中控臺，這樣就離駕駛者的手更近了，操作上更加方便了。
比較大的MPV一般也比較高。不管它的離地間隙大不大，底盤還是比較高的。而為了視野更寬闊，MPV的駕駛艙座椅也做得比較高。人就處在一個比較高的位置，換擋桿放在下面還是會費勁。還是放在中控臺比較近。因為中控臺的高度也相應升高了。
這些比較大的MPV還有一個不同於SUV和MPV的設計特點，那就是主駕駛和副駕駛之間是相通或者半通的。這樣一來，前排和後排也相對聯通起來了。這種座椅布局方式，能夠讓車內的人員輕易走動、換座。MPV的靈活性得以進一步發揮。所以有這種特點的MPV一般就不會在主駕駛和副駕駛之間設計換擋桿的位置了。那換擋桿只能裝在中控臺上了。