sohc發動機是指其進氣系統用的是單頂置凸輪軸，即一個進氣門和一個排氣門。dohc發動機是指其進氣系統用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門，2個排氣門）。
Sohc：單頂置凸輪軸的結構簡單，在低轉速時扭力較大，低轉速時扭矩較同排量DOHC發動機大，爆發力更好。發生機械故障的幾率較低。單頂置凸輪軸的進、排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，造價便宜，維修容易，經濟省油都是單頂置凸輪軸的優勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉是扭矩大，大大體高燃油經濟性，為車主節省一些不必要的燃油費。
dohc：雙頂置凸輪軸的結構要比單頂置的複雜。但運用雙頂置凸輪軸的發動機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。多氣門的結構，發動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強的高轉速功率，在高速行駛時動力充足,但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的SOHC發動機相差太遠。
sohc發動機是指其進氣系統用的是單頂置凸輪軸，即一個進氣門和一個排氣門。dohc發動機是指其進氣系統用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門，2個排氣門）。
Sohc：單頂置凸輪軸的結構簡單，在低轉速時扭力較大，低轉速時扭矩較同排量DOHC發動機大，爆發力更好。發生機械故障的幾率較低。單頂置凸輪軸的進、排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，造價便宜，維修容易，經濟省油都是單頂置凸輪軸的優勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉是扭矩大，大大體高燃油經濟性，為車主節省一些不必要的燃油費。
dohc：雙頂置凸輪軸的結構要比單頂置的複雜。但運用雙頂置凸輪軸的發動機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。多氣門的結構，發動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強的高轉速功率，在高速行駛時動力充足,但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的SOHC發動機相差太遠。