那麼大的車居然用1.5自然吸氣發動機，起步動力差、爬坡沒勁、高速超車沒信心，不建議購買。
起步慢，油耗低；起步快，油耗高。1000多公里，平均油耗5.6。
VERANO全繫有兩個規格的排量，分別是1.5升的自吸發動機和1.5T的渦輪增壓發動機。在現如今渦輪增壓發動機遍地開花的年代，別克卻還為VERANO裝配一臺小型自吸發動機，而且排量還只有1.5L，難免在上市之初讓人擔憂其動力表現，尤其是考慮到VERANO超過4.7米的車長和1.3噸的自重。但從現如今的實際表現上來看，這款1.5升的自吸發動機並沒有出現“小馬拉大車”的高油耗，車友的口碑油耗普遍在8L/100km，雖然算不上表現驚豔，但在同級中表現還算正常。
回過頭看看VERANO1.5升發動機的參數表現，最大功率87kw，最大扭矩146N·m，參數也是相當平平，與一眾渦輪增壓發動機比起來可以說是被百分比秒殺，超過10秒的百公里加速時間意味著VERANO注定與激烈駕駛無緣了。
隨著汽車工業技術的不斷進步，小排量自吸發動機的整體動力水平也在不斷的進步，雖然和同排量的渦輪增壓發動機相比數據和實際加速感受都顯得羸弱無力，但其驅動搭載的車身時並不是那麼不堪，比較形象的說法就是，同排量的渦輪增壓發動機轉速踩到1500就能有不錯的加速感，而自吸發動機可能就要踩到2000多，才能有點動力突突的變化。
但其成本上的優勢卻是顯而易見的，以VERANO1.5自吸自動擋最低配和1.5T自動擋最低配為例，渦輪增壓車型定價要高出1.6萬元，除了動力組合上的不同外，其餘配置相差無幾。
那麼大的車居然用1.5自然吸氣發動機，起步動力差、爬坡沒勁、高速超車沒信心，不建議購買。
起步慢，油耗低；起步快，油耗高。1000多公里，平均油耗5.6。
VERANO全繫有兩個規格的排量，分別是1.5升的自吸發動機和1.5T的渦輪增壓發動機。在現如今渦輪增壓發動機遍地開花的年代，別克卻還為VERANO裝配一臺小型自吸發動機，而且排量還只有1.5L，難免在上市之初讓人擔憂其動力表現，尤其是考慮到VERANO超過4.7米的車長和1.3噸的自重。但從現如今的實際表現上來看，這款1.5升的自吸發動機並沒有出現“小馬拉大車”的高油耗，車友的口碑油耗普遍在8L/100km，雖然算不上表現驚豔，但在同級中表現還算正常。
回過頭看看VERANO1.5升發動機的參數表現，最大功率87kw，最大扭矩146N·m，參數也是相當平平，與一眾渦輪增壓發動機比起來可以說是被百分比秒殺，超過10秒的百公里加速時間意味著VERANO注定與激烈駕駛無緣了。
隨著汽車工業技術的不斷進步，小排量自吸發動機的整體動力水平也在不斷的進步，雖然和同排量的渦輪增壓發動機相比數據和實際加速感受都顯得羸弱無力，但其驅動搭載的車身時並不是那麼不堪，比較形象的說法就是，同排量的渦輪增壓發動機轉速踩到1500就能有不錯的加速感，而自吸發動機可能就要踩到2000多，才能有點動力突突的變化。
但其成本上的優勢卻是顯而易見的，以VERANO1.5自吸自動擋最低配和1.5T自動擋最低配為例，渦輪增壓車型定價要高出1.6萬元，除了動力組合上的不同外，其餘配置相差無幾。