座椅調整可以向前向後調節座椅位置,座椅背靠角度調節,駕駛員位置還可以調節垂直高度。YARiSL致炫座椅採用皮革+織物的設計，乘坐舒適性有所提昇，值得一提的是，全系車型的主駕駛座椅均帶有6向手動調節，可以很方便找到最舒適的駕駛姿勢。
全系車型標配了大燈高度調節功能，調節很方便。不過遺憾的是，主駕駛位一側的車窗控制鍵僅提供了主駕駛一側車窗的一鍵下降功能，配置不是很厚道。
車內乘坐空間是致炫的一大亮點，身高1.78米的體驗者坐入車內，前排空間尚可，保持座椅位置不變，坐入後排，腿部空間非常寬敞，基本已經達到了更高一級別車型的水平。
致炫採用前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，這樣的組合行駛在同級車中比較常見，工程師對於致炫的懸掛部分進行了強化，相比雅力士，致炫的前後懸掛部分的螺旋彈簧剛性有所提昇，這使得在彎道中對車身的支撐更加到位。不過整體來講，致炫的底盤調校依舊偏重舒適性。（
座椅調整可以向前向後調節座椅位置,座椅背靠角度調節,駕駛員位置還可以調節垂直高度。YARiSL致炫座椅採用皮革+織物的設計，乘坐舒適性有所提昇，值得一提的是，全系車型的主駕駛座椅均帶有6向手動調節，可以很方便找到最舒適的駕駛姿勢。
全系車型標配了大燈高度調節功能，調節很方便。不過遺憾的是，主駕駛位一側的車窗控制鍵僅提供了主駕駛一側車窗的一鍵下降功能，配置不是很厚道。
車內乘坐空間是致炫的一大亮點，身高1.78米的體驗者坐入車內，前排空間尚可，保持座椅位置不變，坐入後排，腿部空間非常寬敞，基本已經達到了更高一級別車型的水平。
致炫採用前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，這樣的組合行駛在同級車中比較常見，工程師對於致炫的懸掛部分進行了強化，相比雅力士，致炫的前後懸掛部分的螺旋彈簧剛性有所提昇，這使得在彎道中對車身的支撐更加到位。不過整體來講，致炫的底盤調校依舊偏重舒適性。（