技巧一：常飛的人可以辦理常旅客卡，填表時有座位喜好一項，當然要填靠窗。以後辦理登機時如果相應航空公司的服務設施及態度都好，電腦會自動優先給你安排靠窗的位置。當然，為保險起見你還得明確提出要求。另外，無論是在辦理登機時安排座位還是要求和人家換座位時都可以一臉誠懇地說：“俺這是第一次坐飛機，能不
能……”，一般都可以得逞。除非你想換的對方也一臉誠懇地說：“俺也是第一次坐飛機，不能！”然後掏出個DC/FC來。呵呵……
技巧二：提前到達機場，一是便於優先選擇座位，二是可以在候機室裡可以拍攝一些停靠和起降的飛機。三是：如果有本本可以把在登機之前照的片片從卡中下載，當然要盡可能地使用機場的外接電源。
技巧三：DC的使用技巧：1.要按色溫情況選擇相應的白平衡，特別是在天上有Sunny時，一定要使用晴天一檔。2.使用手動對焦並把焦距固定到無窮遠，這樣可以節省調焦的時間和減少耗電，同時也避免焦點落在舷窗玻璃上。3.使用點測光，高空的日照強烈，雲彩的反差極大，一定要對最亮處測光，否則高光部分死白一片。4.一般中低檔的民用DC的鏡頭只能做到f8，快門最快只有1/1500s，極易造成曝光過度，因此，如果可能，要調低ISO，同時使用高速快門。比如我一般都用ISO50。有條件的也可以加ND。
5.盡量使用最大分辨率和最小壓縮率，因為幾乎所有的照片幾乎都需要後期處理，如果圖片太小或壓縮率太大，只要有一點瑕疵都無法補救。如果條件允許，要使用RAW或TIFF格式保存。6.非DSLR使用PL/CPL時要小心調整角度，因為舷窗是三層有機玻璃/玻璃，很容易產生奇怪的顏色。7.非DSLR一定要使用LCD取景，否則得到的照片與取景器中有很大的差別。
8.拍攝時鏡頭要盡量貼近舷窗，否則在照片中會有DC、座椅或你自己反射到舷窗上的影子或光斑。9.盡可能地節省電力，在暫時停止拍攝時關閉相機。我有一次因為怕啟動相機來不及而開著它，結果在降落之前耗盡了電池，最後飛機為躲避雷雨時在天上多轉了半個多小時，機外的雲間閃電不斷，景色異常美麗，我只有乾瞪眼看著的份了。10.要非常熟悉自己的相機，而且要放在手邊，以達到美景出現時立即啟動相機一槍斃命的境界。以上技巧中的大多數也適用於FC。
技巧四：要穿深色衣服，以避免在舷窗上留下自己的影子。
技巧五：要適當剪裁素材，以獲得最佳的照片。所有拍攝的照片都只能叫做素材，必須好好處理才能得要最好的效果。
技巧一：常飛的人可以辦理常旅客卡，填表時有座位喜好一項，當然要填靠窗。以後辦理登機時如果相應航空公司的服務設施及態度都好，電腦會自動優先給你安排靠窗的位置。當然，為保險起見你還得明確提出要求。另外，無論是在辦理登機時安排座位還是要求和人家換座位時都可以一臉誠懇地說：“俺這是第一次坐飛機，能不
能……”，一般都可以得逞。除非你想換的對方也一臉誠懇地說：“俺也是第一次坐飛機，不能！”然後掏出個DC/FC來。呵呵……
技巧二：提前到達機場，一是便於優先選擇座位，二是可以在候機室裡可以拍攝一些停靠和起降的飛機。三是：如果有本本可以把在登機之前照的片片從卡中下載，當然要盡可能地使用機場的外接電源。
技巧三：DC的使用技巧：1.要按色溫情況選擇相應的白平衡，特別是在天上有Sunny時，一定要使用晴天一檔。2.使用手動對焦並把焦距固定到無窮遠，這樣可以節省調焦的時間和減少耗電，同時也避免焦點落在舷窗玻璃上。3.使用點測光，高空的日照強烈，雲彩的反差極大，一定要對最亮處測光，否則高光部分死白一片。4.一般中低檔的民用DC的鏡頭只能做到f8，快門最快只有1/1500s，極易造成曝光過度，因此，如果可能，要調低ISO，同時使用高速快門。比如我一般都用ISO50。有條件的也可以加ND。
5.盡量使用最大分辨率和最小壓縮率，因為幾乎所有的照片幾乎都需要後期處理，如果圖片太小或壓縮率太大，只要有一點瑕疵都無法補救。如果條件允許，要使用RAW或TIFF格式保存。6.非DSLR使用PL/CPL時要小心調整角度，因為舷窗是三層有機玻璃/玻璃，很容易產生奇怪的顏色。7.非DSLR一定要使用LCD取景，否則得到的照片與取景器中有很大的差別。
8.拍攝時鏡頭要盡量貼近舷窗，否則在照片中會有DC、座椅或你自己反射到舷窗上的影子或光斑。9.盡可能地節省電力，在暫時停止拍攝時關閉相機。我有一次因為怕啟動相機來不及而開著它，結果在降落之前耗盡了電池，最後飛機為躲避雷雨時在天上多轉了半個多小時，機外的雲間閃電不斷，景色異常美麗，我只有乾瞪眼看著的份了。10.要非常熟悉自己的相機，而且要放在手邊，以達到美景出現時立即啟動相機一槍斃命的境界。以上技巧中的大多數也適用於FC。
技巧四：要穿深色衣服，以避免在舷窗上留下自己的影子。
技巧五：要適當剪裁素材，以獲得最佳的照片。所有拍攝的照片都只能叫做素材，必須好好處理才能得要最好的效果。