1. 河流結冰期長：俄羅斯河流的結冰期一年中有很長時間，導致河流航運時間短。某些河段一年只能使用幾個月，限制了航運的發展。

2. 河流深淺不一：俄羅斯大部分河流水深不夠，河床多石塊、沙礫屑，難以通過大噸位的商船，限制了船舶的運輸能力。

3. 河流水力資源有限：俄羅斯河流水電資源豐富，大量水力發電站建設對水流有所限制，使得航運發展受到影響。

4. 鐵路等交通方式的較為發達：俄羅斯擁有較為完善的鐵路系統，鐵路能夠直接連接東西方，因此航運在俄羅斯的地位相對較低。

5. 經濟原因：俄羅斯的航運產業起步較晚，而鐵路運輸和公路運輸在俄羅斯早就有了發展，因此得到了更多的投資和發展機會。航運產業的收益較低，投入產出比例不高。

1 俄羅斯的河流航運價值不大。
2 由於俄羅斯地廣人稀，很多河流通航的區域是人口稀少或者沒有重要城市的地方，因此河流航運的需求也比較小。
另外，俄羅斯的交通方式多樣，包括鐵路、公路和航空等，相較於這些方式，河流航運在物流方面的優勢並不明顯。
3 此外，俄羅斯的氣候寒冷，冰封期長，這些都會對河流航運的運營和發展造成一定的影響。
儘管俄羅斯政府出臺了一些扶持河流航運的政策，但要想提昇河流航運的價值和影響力仍需要在技術、設施和市場等方面加大投入和改善。

俄羅斯的主要河流基本都處於高緯度的高寒地帶，每年可以航運的時間很短，所以航運價值都不大。

俄羅斯的主要河流主要也就4到5條，但基本都處於烏拉爾山以東的西伯利亞地區，西伯利亞屬於高寒地帶，每年的河流航運期非常短，在北面又面臨北冰洋，主要河流基本沒有自己的出海口。

所以說，俄羅斯河流面臨這樣的兩個情況下，是不具備航運價值的。

俄羅斯的亞洲部分河流航運的價值不大，是因為：

1.氣候寒冷，河流結冰期長，有些河段封凍期可達八個月。

2.河流多是南北流向，不利於東西方向的交通。