1. 電動三輪車的齒輪箱既有一體式，也有分體式。
2. 一體式齒輪箱是指齒輪箱與電動機一體化設計，即將電動機和齒輪箱集成在同一個外殼內。
這種設計可以減少傳動鏈條的數量，提高傳動效率，減少能量損耗。
3. 分體式齒輪箱是指齒輪箱和電動機分開設計，即電動機和齒輪箱分別安裝在車輛的不同位置。
這種設計可以根據需要進行更換和維修，提高了齒輪箱的可靠性和可維護性。
4. 選擇一體式或分體式齒輪箱取決於車輛的設計需求和製造成本考慮。
一體式齒輪箱適用於緊湊型設計和成本敏感的車輛，而分體式齒輪箱適用於需要更高可靠性和可維護性的車輛。

電動三輪車的齒輪箱一體和分體是指齒輪箱和電動機的連接方式。
1. 一體齒輪箱：在一體齒輪箱中，電動機與齒輪箱整體連接在一起，形成一個整體結構。電動機的輸出軸和齒輪箱的輸入軸通過直接的剛性連接（通常為齒輪）來傳遞動力。這種連接方式通常可以提供高效的動力傳輸和緊湊的結構設計，但缺點是在維修和更換齒輪箱時比較困難，需要更換整個齒輪箱和電動機的組合。
2. 分體齒輪箱：在分體齒輪箱中，電動機和齒輪箱是分開的獨立組件。電動機和齒輪箱之間通過柔性連接器（如聯軸器）來傳遞動力，使得它們能夠相對獨立地進行維修和更換。這種連接方式在維修和更換部件時更加方便，但相對於一體式結構來說，柔性連接器可能會引入一定的功率損失。
綜上所述，齒輪箱的一體和分體主要是指電動三輪車中電動機和齒輪箱之間的連接方式，它們在結構和維修方面有不同特點和優劣勢。具體選用哪種連接方式，一般要根據電動三輪車的設計要求、使用環境和維修需求等因素綜合考慮。